ความก้าวหน้างานโครงการ เดือนพฤศจิกายน 2564
การดำเนินงานก่อสร้างในช่วงเดือนพฤศจิกายน มีดังนี้
ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม ถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 63.76%
แผนงานสะสมถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 58.99% เร็วกว่าแผนงาน = 4.77%
1. หมวดงานทั่วไป (General Requirements)
1.1 Construction and Maintenance of Haul Roads and Traffic Safety
– ก่อสร้าง Haul Road ความกว้าง 6.0 เมตร ผิวทางลูกรัง ได้ระยะทางรวม 20,175.00 เมตร คิดเป็น 96.07% ของปริมาณงานตามสัญญา
– บำรุงรักษา Haul Road ได้ระยะทางรวม 8,599.20 เมตร คิดเป็น 40.95% ของปริมาณงานตามสัญญา
1.2 Construction and Maintenance Engineer’s Site Office and running cost
– ก่อสร้างสำนักงานสนาม โดยมีความก้าวหน้าคิดเป็น 83.44%
– งานจัดหาอุปกรณ์ และเฟอร์นิเจอร์ใช้ในสำนักงานสนาม คิดเป็น 82.19%
– งานจัดหาอุปกรณ์ห้องปฏิบัติการของโครงการ คิดเป็น 86.09%
1.3 Operation of Rail Safety System
– ดำเนินการด้านความปลอดภัย คิดเป็น 89.06%
1.4 Rental Vehicles with Maintenance and Fuel
– มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles Sedan >1,900 จำนวน 1 คัน
– มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles PPV > 2,300/4×4 จำนวน 1 คัน
– มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles CAB4 >2,300/4×4 จำนวน 5 คัน
1.5 Provide and Maintain Survey Equipment for SRT
– มีการส่งมอบอุปกรณ์สำรวจตามข้อกำหนดรายการจำเพาะด้านเทคนิค Section 1-9 และ Schedule 1-8 D คิดเป็น 86.98%
1.6 Accommodation for SRT Staff
– ดำเนินการจัดสถานที่พักแก่เจ้าหน้าที่ของ รฟท. โดยมีความก้าวหน้าประมาณ 89.06%
1.7 Project Sign Board
– ดำเนินการจัดหาและติดตั้งป้ายโครงการโดยมีความก้าวหน้าประมาณ 100%
1.8 Provision of DVD Record
– ดำเนินการส่งมอบบันทึกวิดีโอโดยมีความก้าวหน้าประมาณ 63.39%
1.9 Environmental Protection and Mitigation
– จัดทำรายงานการปฏิบัติตามมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อมและมาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อมมีความก้าวหน้าประมาณ 80.16%
โดยสรุป หมวดงานทั่วไป (General Requirements)
ความก้าวหน้าประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 0.91% ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 77.41%
แผนงานสะสมถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 87.84%
ช้ากว่าแผนงาน = -10.43%
2. หมวดงานดิน (Earth Works)
งานในหมวดงานดินคันทางรถไฟและการป้องกันการกัดเซาะ ซึ่งประกอบด้วย
งาน Clearing and Grubbing
– ดำเนินงาน Clearing and Grubbing 470,813.21 ตร.ม. คิดเป็น 51.33% ของปริมาณงาน ตามสัญญา
งาน Embankment Fill
– ดำเนินงาน Embankment Fill 206,807.98 ลบ.ม. คิดเป็น 84.50% ของปริมาณงานตามสัญญา
งาน Subballast Railway
– ดำเนินงาน Subballast Railway 7,000.00 ลบ.ม. คิดเป็น 24.18% ของปริมาณงานตามสัญญา
การเจาะดินทดสอบ
– ดำเนินงาน Boring Sampling and Testing ปริมาณ 3,860.00 เมตร คิดเป็น 100.00% ของปริมาณงานทั้งหมด 4,060 เมตร
งานรื้อย้ายต้นไม้
– ดำเนินงานรื้อย้าย ปริมาณ 642 ต้น คิดเป็น 100% ของปริมาณงานทั้งหมด
โดยสรุป หมวดงานดิน (Earth Works)
ความก้าวหน้าประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 0.00%
ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 232.81%
แผนงานสะสมถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 80.31%
เร็วกว่าแผนงาน = 152.50%
3. หมวดงานถนน (Road Works)
งานในหมวดงานถนนซึ่งประกอบด้วย
งานปรับแนวถนนให้สอดคล้องกับทางรถไฟ (ROAD AND DRAINAGE WORK AT BYPASS SECTION)
– ดำเนินงาน Removal of existing Asphalt concrete surface ปริมาณ 2,654.00 ตร.ม. คิดเป็น 50.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานดินขุด Excavation ปริมาณ 18,961.80 ลบ.ม. คิดเป็น 60.00% ของปริมาณงาน ตามสัญญา
– ดำเนินงาน Embankment ปริมาณ 4,972.66 ลบ.ม. คิดเป็น 20.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
งานปรับปรุงทางแยก 3 แห่ง
– ดำเนินงาน Clearing and Grubbing ปริมาณ 8,160.00 ตร.ม. คิดเป็น 100.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Embankment ปริมาณ 3,406.00 ลบ.ม. คิดเป็น 100.00% ของปริมาณงาน ตามสัญญา
– ดำเนินงาน SUBBASE AND SUBBALLAST ปริมาณ 440.00 ลบ.ม. คิดเป็น 100.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน TOPSOIL AND GRASSING ปริมาณ 4,631.00 ตร.ม. คิดเป็น 100.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Selected Material ปริมาณ 1,790.00 ตร.ม. คิดเป็น 100.00% ของปริมาณงาน ตามสัญญา
– ดำเนินงาน AGGREGATE BASE COURSE ปริมาณ 565.00 ลบ.ม. คิดเป็น 100.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน ASPHALT CONCRETE PAVEMENT ปริมาณ 2,675.00 ตร.ม. คิดเป็น 100.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน CONCRETE CURB AND GUTTER ปริมาณ 246.00 ม. คิดเป็น 100.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Traffic Sign ปริมาณ 13 ม. คิดเป็น 100.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Road Marking ปริมาณ 590 ตร.ม. คิดเป็น 100.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน CONCRETE BARRIER ปริมาณ 782 ตร.ม. คิดเป็น 100.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
โดยสรุป หมวดงานถนน (Road Works)
ความก้าวหน้าประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 0.00%
ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 44.05 %
แผนงานสะสมถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 72.84%
ช้ากว่าแผนงาน = -28.79%
4. หมวดงานโครงสร้าง (Structural Works)
– ดำเนินงานก่อสร้างฐานรากปริมาณสะสมเป็นจำนวน 553 ฐาน จากทั้งหมด 594 ฐาน คิดเป็น 93.10% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงานหล่อชิ้นส่วนสำเร็จ Precast Column โดยมีความก้าวหน้าสะสมเป็นจำนวน 2,431 ชิ้นจากทั้งหมด 2,471 ชิ้น คิดเป็น 98.38% และดำเนินการติดตั้งเป็นจำนวน 1,984 ชิ้น จากทั้งหมด 2,471 ชิ้น คิดเป็น 80.29% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงาน Precast Column for Portal Frame โดยมีความก้าวหน้างานหล่อชิ้นส่วนสะสม เป็นจำนวน 420 ชิ้น คิดเป็น 100% และดำเนินการติดตั้งเป็นจำนวน 420 ชิ้น จากทั้งหมด 420 ชิ้น คิดเป็น 100% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงานหล่อชิ้นส่วนสำเร็จ Segmental Box Girder โดยมีความก้าวหน้าสะสมเป็นจำนวน 5,973 ชิ้น จากทั้งหมด 6,102 ชิ้น คิดเป็น 97.89% และดำเนินงานติดตั้งชิ้นส่วนสำเร็จสะสมเป็นจำนวน 3,252 ชิ้นจากทั้งหมด 6,102 ชิ้น คิดเป็น 53.29% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงาน Precast Beam for Portal Frame เป็นจำนวน 272 ชิ้น จากทั้งหมด 282 ชิ้น คิดเป็น 96.45% และดำเนินงานติดตั้งชิ้นส่วนสำเร็จสะสมเป็นจำนวน 242 ชิ้น จากทั้งหมด 282 ชิ้น คิดเป็น 85.82% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงาน Spherical Bearing for Double Track เป็นจำนวน 124 ชิ้น จากทั้งหมด 732 ชิ้น คิดเป็น 16.94% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงาน Parapet & Railings เป็นจำนวน 677 เมตรจากทั้งหมด 33414.6 เมตร คิดเป็น 2.03% ของปริมาณทั้งหมด
Balance Cantilever Sta.10+807.18
– ดำเนินงานก่อสร้างฐานรากปริมาณสะสมเป็นจำนวน 4 ฐาน จากทั้งหมด 4 ฐาน คิดเป็น 100.00% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงานก่อสร้าง Precast Column ปริมาณสะสมเป็นจำนวน 11 ชิ้น จากทั้งหมด 11 ชิ้น โดยมีความก้าวหน้าสะสมคิดเป็น 100.00 % ของปริมาณงานทั้งหมด
– ดำเนินงานก่อสร้าง Balance Cantilever Sta.10+807.18 โดยมีความก้าวหน้าสะสมคิดเป็น 31.91% ของปริมาณงานทั้งหมด
Balance Cantilever Sta. 18+459.91
– ดำเนินงานก่อสร้างฐานรากปริมาณสะสมเป็นจำนวน 3 ฐาน จากทั้งหมด 4 ฐาน คิดเป็น 75.00% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงานก่อสร้าง Precast Column ปริมาณสะสมเป็นจำนวน 10 ชิ้น จากทั้งหมด 10 ชิ้น โดยมีความก้าวหน้าสะสมคิดเป็น 100.00% ของปริมาณงานทั้งหมด
– ดำเนินงานก่อสร้าง Balance Cantilever Sta.18+459.91 โดยมีความก้าวหน้าสะสมคิดเป็น 19.27% ของปริมาณงานทั้งหมด
Balance Cantilever Sta. 22+485
– ดำเนินงานก่อสร้างฐานรากปริมาณสะสมเป็นจำนวน 2 ฐาน จากทั้งหมด 4 ฐาน คิดเป็น 50.00% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงานก่อสร้าง Balance Cantilever Sta. 22+485 โดยมีความก้าวหน้าสะสมคิดเป็น 38.98% ของปริมาณงานทั้งหมด
U-TURN BRIDGE
– ดำเนินงานในส่วนของสะพานกลับรถ กม.0+627.327 โดยมีความก้าวหน้าสะสมคิดเป็น 10.13% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงานในส่วนของสะพานกลับรถ กม.2+200.000 โดยมีความก้าวหน้าสะสมคิดเป็น 17.46% ของปริมาณทั้งหมด
Pile and Testing
• PRECAST PRESTRESSED CONCRETE DRIVEN PILES
– ดำเนินงานเสาเข็มตอก Working P.C. Pile Dia. 0.525×0.525 เมตร ปริมาณสะสม 16 ต้น จากทั้งหมดจำนวน 16 ต้น คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
• Bored Cast in Place Pile
– ดำเนินงานเสาเข็มเจาะ Bored Pile Dia. 1.00 เมตร ปริมาณสะสม 64 ต้น จากทั้งหมด จำนวน 64 ต้น คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานเสาเข็มเจาะ Bored Pile Dia. 1.20 เมตร ปริมาณสะสม 32 ต้น จากทั้งหมด จำนวน 32 ต้น คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานเสาเข็มเจาะ Bored Pile Dia. 1.50 เมตร ปริมาณสะสมเป็นจำนวน 68 ต้น จากทั้งหมด 83 ต้น คิดเป็น 81.92% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานเสาเข็มเจาะ Bored Pile Dia. 2.00 เมตร ปริมาณสะสม 966 ต้น จากทั้งหมด 966 ต้น คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานเสาเข็มเจาะ Bored Pile Dia. 0.80 เมตร ปริมาณสะสมเป็นจำนวน 856 ต้น จากทั้งหมด 856 ต้น คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานเสาเข็มเจาะ Barrette Pile Dia. 0.80×3.00 เมตร ปริมาณสะสม 8 ต้น จากทั้งหมด 8 ต้น คิดเป็น 100.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
• Pilot Pile
– ดำเนินงานเสาเข็มทดสอบ สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100% ปริมาณสะสม 2 ต้น จากทั้งหมด 2 ต้น
– ดำเนินงานเสาเข็มทดสอบ สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.20 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100% ปริมาณสะสม 2 ต้น จากทั้งหมด 2 ต้น
– ดำเนินงานเสาเข็มทดสอบ สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.50 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100% ปริมาณสะสม 3 ต้น จากทั้งหมด 3 ต้น
– ดำเนินงานเสาเข็มทดสอบ สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 2.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100% ปริมาณสะสม 5 ต้น จากทั้งหมด 5 ต้น
– ดำเนินงานเสาเข็มทดสอบ สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Barrette Pile Dia. 0.80 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 50.00% ปริมาณสะสม 1 ต้น จากทั้งหมด 2 ต้น
• Seismic Test
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Seismic Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.50 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 10.53% ปริมาณสะสม 8 ต้น จากทั้งหมด 76 ต้น
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Seismic Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 2.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 2.88% ปริมาณสะสม 28 ต้น จากทั้งหมด 972 ต้น
• Sonic Logging Test
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Sonic Logging Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.50 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 53.33% ปริมาณสะสม 8 ต้น จากทั้งหมด 15 ต้น
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Sonic Logging Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 2.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 52.33% ปริมาณสะสม 236 ต้น จากทั้งหมด 451 ต้น
• Dynamic load Test
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Dynamic load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 50.00% ปริมาณสะสม 2 ต้น จากทั้งหมด 4 ต้น
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Dynamic load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.20 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 50.00% ปริมาณสะสม 1 ต้น จากทั้งหมด 2 ต้น
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Dynamic load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.50 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 25.00% ปริมาณสะสม 1 ต้น จากทั้งหมด 4 ต้น
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Dynamic load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 2.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 28.00% ปริมาณสะสม 14 ต้น จากทั้งหมด 50 ต้น
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Dynamic load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 0.80 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 38.78% ปริมาณสะสม 19 ต้น จากทั้งหมด 49 ต้น
• Static Load Test
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Static Load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100% ปริมาณสะสม 2 ต้น จากทั้งหมด 2 ต้น
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Static Load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.20 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100% ปริมาณสะสม 2 ต้น จากทั้งหมด 2 ต้น
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Static Load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.50 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100% ปริมาณสะสม 3 ต้น จากทั้งหมด 3 ต้น
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Static Load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 2.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100% ปริมาณสะสม 5 ต้น จากทั้งหมด 5 ต้น
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Static Load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 0.80 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100% ปริมาณสะสม 2 ต้น จากทั้งหมด 2 ต้น
• Lateral Load Test
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Lateral Load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 2.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100% ปริมาณสะสม 2 ต้น จากทั้งหมด 2 ต้น
โดยสรุป หมวดงานโครงสร้าง (Structural Works)
ความก้าวหน้าประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 2.28%
ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 73.36%
แผนงานสะสมถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 60.12%
เร็วกว่าแผนงาน = 13.24%
5. หมวดงานอาคาร (Buildings)
BYPASS LOP BURI-2 STATION
– ดำเนินงานก่อสร้างฐานรากปริมาณสะสม 51 ฐาน จากทั้งหมด 51 ฐาน สะสมคิดเป็น 100% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงาน Precast Pretensioned I-Girder Type L=23 m. โดยมีความก้าวหน้างานหล่อชิ้นส่วนสะสมเป็นจำนวน 284 ชิ้น จากทั้งหมด 374 ชิ้น คิดเป็น 75.94% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงาน Precast Column for Portal Frame โดยมีความก้าวหน้างานหล่อชิ้นส่วนสะสม เป็นจำนวน 357 ชิ้น จากทั้งหมด 357 ชิ้น คิดเป็น 100% และดำเนินการติดตั้งสะสมเป็นจำนวน 342 ชิ้น จากทั้งหมด 357 ชิ้น คิดเป็น 95.80% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงาน Precast Beam for Portal Frame งานหล่อชิ้นส่วนสะสมเป็นจำนวน 424 ชิ้น จากทั้งหมด 448 ชิ้น คิดเป็น 94.64% ของปริมาณทั้งหมด และดำเนินการติดตั้งสะสมเป็นจำนวน 68 ชิ้น จากทั้งหมด 448 ชิ้น คิดเป็น 15.18% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงานเสาเข็มเจาะ Barrette Pile Dia. 1.00×3.00 เมตร ปริมาณสะสม 144 ต้น จากทั้งหมด 144 ต้น สะสมคิดเป็น 100% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงานทดสอบ Sonic Logging Test, Barrette Pile Dia. 1.00×3.00 เมตร ปริมาณสะสม 7 ต้น จากทั้งหมด 51 ต้น สะสมคิดเป็น 13.73% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงานเสาเข็มทดสอบ สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Barrete Pile Dia. 1.00×3.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100 % ปริมาณสะสม 1 ต้น จากทั้งหมด 1 ต้น
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Static Load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Barrete Pile Dia. 1.00×3.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100% ปริมาณสะสม 1 ต้น จากทั้งหมด 1 ต้น
โดยสรุป หมวดงานอาคาร (Buildings)
ความก้าวหน้าประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 1.92%
ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 67.03%
แผนงานสะสมถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 74.19%
ช้ากว่าแผนงาน = -7.16%
6. หมวดงานระบายน้ำ (Pipe and Drainage Works)
PIPE AND DRAINAGE WORKS (RAILWAY)
– ดำเนินงาน Reinforced Concrete Pipe Culvert ขนาด 0.60 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100.00% ปริมาณสะสม 135 เมตร จากทั้งหมด 135 เมตร
– ดำเนินงาน Drop Inlet จำนวน 4 EA โดยมีความก้าวหน้าสะสม 26.67% จากทั้งหมด 15 EA
– ดำเนินงาน Reinforced Concrete Pipe Culvert ขนาด 1.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100% จากทั้งหมด 140 เมตร
– ดำเนินงาน Concrete V Drain ขนาด Monoblock 500 mm. โดยมีความก้าวหน้าสะสม 46.69% ปริมาณสะสม 1,550 เมตร จากทั้งหมด 3,320 เมตร
– ดำเนินงาน Concrete U Drain โดยมีความก้าวหน้าสะสม 36.75 % ปริมาณสะสม 43.20 เมตร จากทั้งหมด 5,902 เมตร
– ดำเนินงาน Reinforced Concrete Pipe Culvert ขนาด 0.80 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100% จากทั้งหมด 15 เมตร
โดยสรุป หมวดงานระบายน้ำ (Pipe and Drainage Works)
ความก้าวหน้าประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 0.00%
ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 15.14%
แผนงานสะสมถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 59.76% ช้ากว่าแผนงาน = -44.62%
7. หมวดงานสาธารณูปโภค (Utilities)
โดยสรุป หมวดงานสาธารณูปโภค (Utilities)
ความก้าวหน้าประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 0.000%
ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 0.000%
แผนงานสะสมถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 63.67%
ช้ากว่าแผนงาน = -63.67%
8. หมวดงานราง (Track Works)
งานจัดหาวัสดุ Permanent Track Works
– Rails EN 54E1 (Standard) จำนวน 6,052.50 Tonnes คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– Turnouts EN 54E1 (1:16) with Concrete Bearers (Ballasted Track) จำนวน 14 Set คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– Turnouts EN 54E1 (1:16) with Concrete Bearers (Existing Line) จำนวน 3 Set คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– Fastening for Monoblock Concrete Sleepers (Ballasted Track/per pair) จำนวน 43,558.00 Set คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– Fastening for Monoblock Concrete Sleepers (Ballastless Track/per pair) จำนวน 58,751.00 Set คิดเป็น 100.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– Monoblock Concrete Sleeper (Ballasted Track) จำนวน 43,558.00 Set ความก้าวหน้า งานจัดเตรียมวัสดุคิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– Monoblock Concrete Sleeper (Ballassted Track) จำนวน 51,113.37 Set ความก้าวหน้า งานจัดเตรียมวัสดุคิดเป็น 87% ของปริมาณงานตามสัญญา
– Turnouts EN 54E1 (1:16) with Concrete Bearers (Ballastless Track) Material (90%) จำนวน 8 set คิดเป็น 80.00% ของปริมาณงานตามสัญญาจำนวนทั้งหมด 10 set
– Lay Plain Welded Track for 54E1 in New Line; Construction (50%) จำนวน 5,850.00 m. คิดเป็น 80.00% ของปริมาณงานตามสัญญาจำนวนทั้งหมด 61,385.08 m.
งานจัดหาวัสดุ Ballasting and Tamping Works
– งานหินโรยทาง Track Ballast จำนวน 47,063.50 Cu.m. คิดเป็น 100% ของปริมาณงาน ตามสัญญา
Manufacturing and Supply of Maintenance Component
– งาน Turnout EN 54E1 (1:16) with Bearers คิดเป็น 100.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Fastening for Monoblock Concrete Sleepers (Ballastless Track) คิดเป็น 100.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
โดยสรุป หมวดงานราง (Track Works)
ความก้าวหน้าประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 0.00 %
ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 54.67 %
แผนงานสะสมถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 38.11%
เร็วกว่าแผนงาน = 16.56%
9. หมวดงานที่ใช้วงเงินสำรองเผื่อการใช้จ่าย (Provisional Sums)
– Removal and Relocate of Electric Generating Authority of Thailand (EGAT) จำนวน 0.56 Ps. คิดเป็น 55.76% ของปริมาณงานตามสัญญา
– Relocation of S&T from Existing Station to Temporary station จำนวน 0.22 Ps. คิดเป็น 21.77% ของปริมาณงานตามสัญญา
โดยสรุป หมวดงานที่ใช้วงเงินสำรองเผื่อการใช้จ่าย (Provisional Sums)
ความก้าวหน้าประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 0.00%
ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 14.54%
แผนงานสะสมถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 38.74%
ช้ากว่าแผนงาน = -24.20%
ตารางสรุปความก้าวหน้าของงานก่อสร้าง
|
ลำดับที่ |
รายการ |
จำนวนเงิน (บาท) |
สัดส่วน (%) |
แผนงาน |
ผลการดำเนินงาน |
เปรียบเทียบผลการดำเนินงานกับแผนงาน |
หมายเหตุ |
|||||
|
สะสมถึงเดือน ก่อน |
เดือนนี้ |
สะสมถึงเดือนนี้ |
สะสมถึงเดือน ก่อน |
เดือนนี้ |
สะสมถึงเดือนนี้ |
เดือนนี้ |
สะสมถึง เดือนนี้ |
|||||
|
1 |
GENERAL REQUIREMENTS |
57,037,492.29 |
0.57% |
86.10% |
1.74% |
87.84% |
76.50% |
0.91% |
77.41% |
-0.83% |
-10.43% |
|
|
2 |
EARTHWORKS |
50,513,474.00 |
0.50% |
72.94% |
7.37% |
80.31% |
232.81% |
0.00% |
232.81% |
-7.37% |
152.50% |
|
|
3 |
ROAD AND STATION YARDS |
41,737,672,06 |
0.42% |
67.14% |
5.70% |
72.84% |
44.05% |
0.00% |
44.05% |
-5.70% |
-28.79% |
|
|
4 |
STRUCTURE |
6,699,218,421.95 |
66.66% |
55.62% |
4.50% |
60.12% |
71.08% |
2.28% |
73.36% |
-2.22% |
13.24% |
|
|
5 |
BUILIDINGS |
739,031,491.47 |
7.35% |
70.34% |
3.85% |
74.19% |
65.11% |
1.92% |
67.03% |
-1.93% |
-7.16% |
|
|
6 |
PIPE AND DRAINAGE |
16,373,205.12 |
0.16% |
51.22% |
8.54% |
59.76% |
15.14% |
0.00% |
15.14% |
-8.54% |
-44.62% |
|
|
7 |
UTILITIES |
7,546,500.00 |
0.08% |
54.80% |
8.57% |
63.37% |
0.00% |
0.00% |
0.00% |
-8.57% |
-63.37% |
|
|
8 |
TRACKWORKS |
1,148,397,743.11 |
11.43% |
31.79% |
6.32% |
38.11% |
50.47% |
4.20% |
54.67% |
-2.12% |
16.56% |
|
|
10 |
PROVISIONAL SUM |
1,290,144,000.00 |
12.84% |
33.13% |
5.61% |
38.74% |
14.54% |
0.00% |
14.54% |
-5.61% |
-24.20% |
|
|
รวมทั้งโครงการ |
10,050,000,000.00 |
100.00% |
54.23% |
4.76% |
58.99% |
61.61% |
2.15% |
63.76% |
-2.61% |
4.77% |
||
ตารางสรุปแผนงานและผลงานความก้าวหน้าของการก่อสร้างสัญญาที่ 1
ประจำเดือนพฤศจิกายน 2564
สัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ
ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสมถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 70.36%
แผนงานขยายอายุสัญญาสะสมถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 84.06%
ช้ากว่าแผนงาน = – 13.70%
หมายเหตุ แผนงานช่วงระยะเวลาต่อสัญญาอยู่ระหว่างการพิจารณายังไม่ได้รับการอนุมัติ
โดยแผนงานการก่อสร้างและความก้าวหน้าของการดำเนินงานแสดงไว้ใน รูปที่ 2.1 Construction Schedule & Progress : Master Plan S-Curve รายละเอียดผลการดำเนินงานในแต่ละหมวดงานแสดงไว้ในตาราง 2.12-1 ส่วนรายละเอียดการดำเนินงานในรอบเดือนแยกตามหมวดงานต่าง ๆ ดังนี้
1. หมวดงานทั่วไป (General Requirements)
1.1 Construction and Maintenance of Haul Roads and Traffic Safety
– ก่อสร้าง Haul Road ความกว้าง 6.0 ม. ผิวทางลูกรัง ได้ระยะทางรวม 86,327.00 ม.คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งานซ่อมแซมบำรุงรักษาเพื่อคงสภาพการใช้งานได้ระยะทางรวม 86,327.00 ม.คิดเป็น 100%
1.2 Construction and Maintenance Engineer’s Site Office and running cost
– ก่อสร้างสำนักงานสนามแล้วเสร็จ โดยมีความก้าวหน้าในส่วนของค่าใช้จ่ายรายเดือนประมาณ 90.00%
– การจัดหาและบำรุงรักษาครุภัณฑ์และอุปกรณ์สำหรับสำนักงานของวิศวกร โดยมีความก้าวหน้าประมาณ 90.00%
1.3 Operation of Rail Safety System
– ติตตั้งธงราวขาว-แดง และป้ายเตือนบริเวณจุดเสี่ยงอันตราย ติดตั้งป้ายเตือนและป้ายสัญญาณจราจร บริเวณเบี่ยงการจราจรเพื่อการก่อสร้าง
– จัดทำหน้าที่เฝ้าระวังและให้สัญญาณบริเวณก่อสร้างใกล้ทางรถไฟและบริเวณทางผ่านเสมอระดับ
– จัดทำการล้างทำความสะอาดถนนสาธารณะบริเวณที่มีกิจกรรมก่อสร้าง
– การตรวจสอบอุปกรณ์เครื่องจักรก่อนเริ่มดำเนินการก่อสร้างจริง
1.4 Rental Vehicles with Maintenance and Fuel
– มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles CAB4>2,900/4×4 จำนวน 5 คัน
– มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles PPV>2,300/4×4 จำนวน 1 คัน
1.5 Provide and Maintain Survey Equipment for SRT
– มีการส่งมอบอุปกรณ์สำรวจตามข้อกำหนดรายการจำเพาะด้านเทคนิค Section 1-9 และ Schedule 1-8 D ครบถ้วนตามรายการ
1.6 Accommodation for SRT Staff
– ดำเนินการจัดสถานที่พักแก่เจ้าหน้าที่ของ รฟท. โดยมีความก้าวหน้าประมาณ 100%
1.7 Project Sign Board
– ดำเนินการจัดหาและติดตั้งป้ายโครงการ แล้วเสร็จ
1.8 Provision of DVD Record
– ดำเนินการจัดทำและจัดส่ง มีความก้าวหน้า 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
1.9 Environmental Protection and Mitigation
– จัดทำรายงานการปฏิบัติตามมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อมและมาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อม
โดยสรุป หมวดงานทั่วไป (General Requirements):
ความก้าวหน้าประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 0.02%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 90.45%
แผนงานสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 90.49%
ล่าช้ากว่าแผนงาน = -0.04%
2. หมวดงานดิน (Earth Works)
งานในหมวดงานดินคันทางรถไฟและการป้องกันการกัดเซาะ ซึ่งประกอบด้วย
– ดำเนินงาน Clearing and Grubbing รวมงานสะสม 5,178,225.78 ตร.ม. คิดเป็น 72.96% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน General Excavation รวมงานสะสม 80,188.00 ลบ.ม คิดเป็น 68.69% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Unsuitable Material Removal รวมงานสะสม 4,539.93 ลบ.ม. คิดเป็น 35.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Embankment Fill (Over run) รวมงานสะสม 1,350,149.01 ลบ.ม. คิดเป็น 173.86% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Embankment Fill From Excavation Material รวมงานสะสม 86,287.28 ลบ.ม. คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Subballast for Railway รวมงานสะสมรวมงานสะสม 255,742.85 ลบ.ม. คิดเป็น 78.93 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Top Soil and Grassing รวมงานสะสมคิดเป็น 50.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Boring Sampling and Testing รวมงานสะสม 4,550.40 ม. คิดเป็น 58.56% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Boring Sampling and Testing (In River) รวมงานสะสม 60 ม. คิดเป็น 200.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
โดยสรุป หมวดงานดิน (Earth Works) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 0.00%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 87.31%
แผนงานสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 95.01%
ล่าช้ากว่าแผนงาน = – 7.70%
3. หมวดงานถนน (Road Works)
Service Road
– งาน Embankment Fill For Roadway ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 13.24% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Subbase ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 6.02% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Selected Material ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 6.39% ของปริมาณงานตามสัญญา
Road at U-Turn bridge
– งาน Earth Excavation ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 84.46% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Embankment Fill For Roadway ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 87.86% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Subbase ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 39.85% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Selected Material ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 41.48% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Crushed Rock Base ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 10.54% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Concrete Pavement 0.25 m thick ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 17.41% ของปริมาณงานตามสัญญา
Road at Overpass bridge
– งาน Earth Excavation ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 15.94% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Embankment Fill For Roadway ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 22.91% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Subbase ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 13.28% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Selected Material ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 10.60% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Crushed Rock Base ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 5.78% ของปริมาณงานตามสัญญา
Road at Underpass
– งาน Embankment Fill For Roadway ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 1.04% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Subbase ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 4.45% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Selected Material ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 5.86% ของปริมาณงานตามสัญญา
Fence
– ดำเนินงานก่อสร้าง Fence (Production) มีความก้าวหน้างาน 232,200.00 เมตร คิดเป็น 93.90% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Fence (Install) มีความก้าวหน้างาน 140,000.00 เมตร คิดเป็น 56.62% ของปริมาณงานตามสัญญา
โดยสรุป หมวดงานดิน (Road Works) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 0.72%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 39.23%
แผนงานสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 74.70%
ล่าช้ากว่าแผนงาน = -35.47%
4. หมวดงานโครงสร้าง (Structural Works)
Railway Bridge
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.138+150 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.142+588 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.151+479โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.144+704 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.147+593 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.152+265 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.156+300 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.190+737 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.160+695 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.162+088 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 99.02% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.164+711 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 95.53% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.175+289 (VO) โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 72.93% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.189+853 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 95.37% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.194+759 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.239+507 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 98.55% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.197+350 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น97.89% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.208+824 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 93.94% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.212+756 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 94.24% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.216+819 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 96.86% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.217+651 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.227+752 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.229+018 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.229+680 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.235+115 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.236+773 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.238+293 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.239+507 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 94.90% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.248+442 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 99.20% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.249+237 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 99.06% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.249+660 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 99.05% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.142+588 LT (VO) โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 99.39% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM. 190+578 LT (VO) โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 87.64% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.190+578 RT (VO) โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 87.64% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.190+737 RT (VO) โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 99.15% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.204+425 RT (VO) โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 47.80% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.251+750 RT (VO) โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Transition unit KM 164+711.000 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Transition unit KM 248+442.000 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Transition unit KM 249+237.812 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Transition unit KM 249+660.865 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Approach Slab thk 0.20 m โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 73.83% ของปริมาณงานตามสัญญา
U-Turn Bridge
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.138+269 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 96.68% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.142+096 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 96.28% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.145+150 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 94.06% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.149+180 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 97.90% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.154+156 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 95.39% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.162+783 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 94.38% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.170+453 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 96.28% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.175+768 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 95.39% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn BridgeKM.181+337 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 83.04% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.185+183 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 88.03% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.187+548 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 96.72% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.194+881 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 69.03% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.197+703 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 85.40% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.200+803โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 85.53% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.203+183 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 90.97% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.209+605 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 88.88% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.210+677 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 74.02% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.218+316 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 74.64% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.221+561โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 82.55% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.227+087 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 73.68% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.228+889 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 76.62% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.229+979 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 98.04% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.238+859 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 95.83% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.151+469 VO โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 95.39% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.158+604 VO โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 91.96% ของปริมาณงานตามสัญญา
Overpass Bridge
– ดำเนินการก่อสร้าง Overpass Bridge KM.163+391 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 96.48% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Overpass Bridge KM.236+346 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 59.72% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Overpass Bridge KM.240+970 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 58.44% ของปริมาณงานตามสัญญา
Underpass Bridge
– ดำเนินการก่อสร้าง Underpass Bridge KM.182+725 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 64.46% ของปริมาณงานตามสัญญา
Pedestrian Bridge
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge KM.140+735 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 68.63% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge KM.148+480 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 37.16% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge KM.161+900 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 48.83% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge KM.172+750 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 48.95% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge KM.176+685 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 49.14% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge KM.179+830 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 49.19% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge KM.180+765 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 40.75% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge KM.212+345 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 41.96% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge Ban Mi KM.161+375 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 54.87% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge Chansen KM.173+875 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 37.24% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge Dong Maku KM.198+700 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 47.25% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge Hua Wai KM.204+105 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 46.64% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge Kok Katiam KM.144+325 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 39.77% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge Nong Pho KM.211+575 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 37.24% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge Nong Sai Khao KM.154+815 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 55.16% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge Nong Toa KM.150+100 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 37.24% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge Pak Nam Pho KM.250+700 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 44.47% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge Phai Yai KM.169+850 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 51.27% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge Phon Thong KM.188+700 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 49.71% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง KM.189+072 VO โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 47.16% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง KM.191+823 VO โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 43.42% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง KM.192+798 VO โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 37.23% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง KM.193+313 VO โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 37.24% ของปริมาณงานตามสัญญา
Box culvert
– ดำเนินงาน Reinforced Concrete Box Culvert รวมงานสะสม 381 m. โดยคิดเป็น 43.09% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Reinforced Concrete Headwall for Box Culvert รวมงานสะสมคิดเป็น 30.96% ของปริมาณงานตามสัญญา
Pile and Testing
– ดำเนินงาน Driven Piles (Working P.C. Piles, 0.40 x 0.40 m) รวมงานสะสม 5,236 ea. โดยคิดเป็น 55.10% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Driven Piles (Working P.C. Piles,0.525×0.525 m) รวมงานสะสม 846 ea. โดยคิดเป็น 114.14% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Bored Cast In Place Pile Working Bored Piles 1.00 m. Dia. จำนวน 880 ea. คิดเป็น 98.22% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Bored Cast In Place Pile Working Bored Piles 1.20 m. Dia. จำนวน 416 ea. คิดเป็น 108.33% ของปริมาณงาน
• Pilot Pile
– การทดสอบ Pilot Bored Piles 1.00 m. Diaจำนวน 8 ต้น คิดเป็น 42.86% ของปริมาณงานตามสัญญา
– การทดสอบ Pilot Bored Piles 1.20 m. Dia จำนวน 10 ต้น คิดเป็น 52.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
• Seismic Test
– การทดสอบ Working P.C. Piles 0.40 x 0.40 m. จำนวน 635 ต้นคิดเป็น 21.74% ของปริมาณงานตามสัญญา
– การทดสอบ Working P.C. Piles 0.525 x 0.525 m. จำนวน 322 ต้นคิดเป็น 38.20% ของปริมาณงานตามสัญญา
• Dynamic Test
– การทดสอบ Seismic Test of Working P.C. Piles, 0.525 x 0.525 m. จำนวน 21 ต้น คิดเป็น 44.68% ของปริมาณงานตามสัญญา
– การทดสอบ Dynamic Test P.C. Piles 0.40 x 0.40 m. จำนวน 60 ต้น คิดเป็น 12.58% ของปริมาณงานตามสัญญา
– การทดสอบ Dynamic Test Bore Piles 1.00 m. Dia จำนวน 25 ต้น คิดเป็น 89.29% ของปริมาณงานตามสัญญา
– การทดสอบ Dynamic Test Bore Piles 1.20 m. Diaจำนวน 23 ต้น คิดเป็น 92.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
• Static Load Test
– การทดสอบ Static Load Test 1.00 m. Diaจำนวน 8 ต้น คิดเป็น 28.57% ของปริมาณงานตามสัญญา
– การทดสอบ Static Load Test 1.20 m. Dia จำนวน 8 ต้น คิดเป็น 32.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
โดยสรุป หมวดงานโครงสร้าง (Structural Works) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 0.56%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 83.41%
แผนงานสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 94.99%
ล่าช้ากว่าแผนงาน = -11.58%
5. หมวดงานอาคาร (Buildings)
Station and Landscape
• สถานีหนองทรายขาว
– ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 100.00% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานหมวดงานสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 86.30% ตามปริมาณงานในสัญญา
– งานระบบ (E&M Work) ) โดยมีความก้าวหน้างาน 72.05% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 31.88% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีบ้านหมี่
– ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 39.43% ตามปริมาณงานในสัญญาตาม
– ดำเนินงานหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 35.68% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีไผ่ใหญ่
– ดำเนินงานหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 29.12% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีจันเสน
– ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 50.08% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดงานชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 33.11% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีช่องแค
– ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 63.00% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดงานชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน33.31% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีบ้านตาคลี
– ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 50.02% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดงานชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 12.39% ตามปริมาณงานในสัญญา
Renovate Stations
• สถานีท่าแค
– ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 27.19% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 27.90% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีโคกกระเทียม
– ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 22.23% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 23.95% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีหนองเต่า
– ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 23.90% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 28.38% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีโพนทอง
– ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 16.23 % ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 45.34% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีหัวหวาย
– ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 5.65% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 31.88% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีดงมะกุ
– ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 7.23% ตามปริมาณงานในสัญญา %
– ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 35.76% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีหนองโพ
– ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 18.05% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 30.51% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีเนินมะกอก
– ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 6.35% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 33.47% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีเขาทอง
– ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 17.12% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 23.11% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีปากน้ำโพ
– ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 17.80% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีหัวงิ้ว VO
– – ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 15.34% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดงานชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 28.78% ตามปริมาณงานในสัญญา
ACCOMODATING BUILDING
• CENTRAL TRAFFIC CONTROL
– ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 100% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 38.19% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานหมวดงานระบบ (E&M Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 5.10% ตามปริมาณงานในสัญญา
• CONTAINER YARD
– ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 0.50% ตามปริมาณงานในสัญญา
โดยสรุป หมวดงานอาคาร (Buildings) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 0.08%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 18.78%
แผนงานสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 40.97%
ล่าช้ากว่าแผนงาน = -22.19%
6. หมวดงานระบายน้ำ (Pipe and Drainage Works)
– ดำเนินการติดตั้ง Reinforced Concrete Pipe Culvert, 60 cm. dia. ปริมาณงานเท่ากับ 2,905.94 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 81.51% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในส่วนของ Miscellaneous Drainage Structures Drop Inlet ปริมาณงานเท่ากับ 142.00 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 36.98% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในส่วนของ Miscellaneous Drainage Structures Concrete U-Drian (with Cover) งานผลิต เท่ากับ 21,915.74 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 115.51% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในส่วนของ Miscellaneous Drainage Structures Concrete U-Drian (with Cover) งานติดตั้ง เท่ากับ 5,696.26 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 30.79% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในส่วนของ Miscellaneous Drainage Structures Concrete V-Drian- 300 mm.ปริมาณงานเท่ากับ 33,013.82 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 103.17% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในส่วนของ Miscellaneous Drainage Structures Concrete Trough-Drianปริมาณงานเท่ากับ 309.00 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 81.75% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในส่วนของ Concrete U-Ditch Type B1 (H = 0.40 m.) ปริมาณงานเท่ากับ 32,200.64 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 84.13% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในส่วนของ Concrete U-Drian 1.8 x 2.1 m. (By pass track ย่านตาคลี) คิดเป็นความก้าวหน้างาน 94.63% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในส่วนของ Miscellaneous Drainage Structures Concrete V-Drian- 500 mm.(VO) ปริมาณงานเท่ากับ 11,778.34 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 98.37% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในส่วนของ Miscellaneous Drainage Structures R.C. Ditch Transition (VO) ปริมาณงานเท่ากับ 200 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 60.61% ตามปริมาณงานในสัญญา
โดยสรุป หมวดงานระบบระบายน้ำ (Pipe And Drainge) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 0.28%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 68.26%
แผนงานสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 97.00%
ล่าช้ากว่าแผนงาน = -28.74%
7. หมวดงานสาธารณูปโภค (Utilities)
– ยังไม่มีความก้าวหน้า
8. หมวดงานราง (Track Works)
– งาน Permanent Track Works Rails EN 54E1 (Standard) ความก้าวหน้างานเท่ากับ 97.26% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Rails EN 54E1 (Head Standard) ปริมาณ 94.5 ตัน คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 90.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Compromise Rails (EN 54E1 to BS100A) คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 55.68% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Compromise Rails (EN 54E1 to BS80A) คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 55.56% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Turnouts EN 54E1 (1:16) with Concrete Bearers (Ballasted Track) ความก้าวหน้างาน เท่ากับ 96.07% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Turnouts EN 54E1 (1:16) with Concrete Bearers (Existing Line) ปริมาณ 18 set คิดเป็น ความก้าวหน้างานเท่ากับ 96.32% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Turnouts EN 54E1 (1:10) with Concrete Bearers ปริมาณ 9 set คิดเป็น ความก้าวหน้างานเท่ากับ 90.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Turnouts EN 54E1 (1:8) with Concrete Bearers ปริมาณ 2.7 set คิดเป็น ความก้าวหน้างานเท่ากับ 90.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Monoblock concrete sleeper (Ballasted Track) คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 93.20% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Fastening for Monoblock Concrete Sleepers (Ballasted Track/per pair) คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 97.28 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Lay Plain Welded Track for 54E1 in New Line ปริมาณเท่ากับ 118,525.00 m. คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 72.78% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Track Ballast คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 85.55% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Spread and Compact Bottom Ballast คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 76.69% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Spread Ballast and Tamp to First Level คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 49.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Spread Ballast and Tamp in Turnout to First Level คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 58.67% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานรื้อย้ายราง Dismantling of Existing Track (Mainline & Siding) เป็นปริมาณงานเท่ากับ 14,640.65 เมตร คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 25.67% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานรื้อย้ายประแจ Dismantling of Existing Turnout เป็นปริมาณงานเท่ากับ 33 ตำแหน่ง คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 31.13% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการงาน Manufacturing and Supply of Maintenance Component : Rails EN 54E1 (Standard) ปริมาณ 993.33 ตัน คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 100.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการงาน Manufacturing and Supply of Maintenance Component : Turnout EN 54E1 (1:16) with Bearers ปริมาณ 14 set คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 100.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการงาน Manufacturing and Supply of Maintenance Component : Turnout EN 54E1 (1:10) with Bearers ปริมาณ 2 set คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการงาน Manufacturing and Supply of Maintenance Component : Turnout EN 54E1 (1:8) with Bearers ปริมาณ 2 set คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการงาน Manufacturing and Supply of Maintenance Component : Monoblock Concrete Sleeper (Ballasted Track) คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการงาน Manufacturing and Supply of Maintenance Component : Fastening for Monoblock Concrete Sleepers (Ballasted Track) คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
โดยสรุป หมวดงานราง (Track work) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 0.50%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 82.94%
แผนงานสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 90.85%
ช้ากว่าแผนงาน = -7.91%
9. หมวดงานอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (Signaling and Telecommunications)
– งานอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (Signaling and Telecommunications) ซึ่งเกี่ยวข้องกับสัญญา 3 แจ้งวันเริ่มงาน วันที่ 24 มกราคม 2563
2.10 หมวดงานที่ใช้วงเงินสำรองเผื่อการใช้จ่าย (Provisional Sums)
– ดำเนินงานรื้อย้าย Dismantle of Existing Building โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 50.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Temporary Bridge for Haul Road โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 95.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Relocation Existing Station Building โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 83.33% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Traffic Management for Roadwork Crossing Construction โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 16.14% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Railway Bridge KM.250+957 (Refer to Railway Bridge KM.248+442) (Prosum) โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 99.20% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Relocation of S&T from Existing Station to Temporary station
โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 91.26% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Open Wire Pole Route-Relocation โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 178.83% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Temporary Station Offices โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 100% ของปริมาณงาน ตามสัญญา
– ดำเนินงาน Temporary Passenger Shelters โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Temporary House Renting for SRT Station officer โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 22.22% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Temporary Detour Track โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 15.38% ของปริมาณงาน ตามสัญญา
โดยสรุป หมวดงานวงเงินสำรอง (Provisional Sums) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 3.68%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 60.73%
แผนงานสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 67.44%
ช้ากว่าแผนงาน = -6.71%
ตารางสรุปความก้าวหน้าของงานก่อสร้าง
|
ลำดับที่ |
รายการ |
จำนวนเงิน (บาท) |
สัดส่วน (%) |
แผนงาน |
ผลการดำเนินงาน |
เปรียบเทียบผลการดำเนินงานกับแผนงาน |
หมายเหตุ |
|||||
|
สะสมถึงเดือน ก่อน |
เดือนนี้ |
สะสมถึงเดือนนี้ |
สะสมถึงเดือน ก่อน |
เดือนนี้ |
สะสมถึงเดือนนี้ |
เดือนนี้ |
สะสมถึง เดือนนี้ |
|||||
|
1 |
GENERAL REQUIREMENTS |
140,501,222.62 |
1.62% |
90.46% |
0.03% |
90.49% |
90.43% |
0.02% |
90.45% |
-0.01% |
-0.04% |
|
|
2 |
EARTHWORKS |
689,232,682.87 |
7.97% |
93.41% |
1.60% |
95.01% |
87.31% |
0.00% |
87.31% |
-1.60% |
-7.70% |
|
|
3 |
ROAD AND STATION YARDS |
843,760,238.64 |
9.76% |
64.50% |
10.20% |
74.70% |
38.51% |
0.72% |
39.23% |
-9.48% |
-35.47% |
|
|
4 |
STRUCTURE |
2,891,413,485.00 |
33.43% |
93.69% |
1.30% |
94.99% |
82.85% |
0.56% |
83.41% |
-0.74% |
-11.58% |
|
|
5 |
BUILIDINGS |
877,806,719.30 |
10.15% |
33.27% |
7.70% |
40.97% |
18.70% |
0.08% |
18.78% |
-7.62% |
-22.19% |
|
|
6 |
PIPE AND DRAINAGE |
108,012,602.00 |
1.25% |
93.95% |
3.05% |
97.00% |
67.98% |
0.28% |
68.26% |
-2.77% |
-28.74% |
|
|
7 |
UTILITIES |
126,236,627.00 |
1.46% |
4.61% |
5.08% |
9.69% |
0.00% |
0.00% |
0.00% |
-5.08% |
-9.69% |
|
|
8 |
TRACKWORKS |
2,684,862,072.57 |
31.04% |
88.38% |
2.47% |
90.85% |
82.45% |
0.49% |
82.94% |
-1.98% |
-7.91% |
|
|
10 |
PROVISIONAL SUM |
287,174,350.00 |
3.32% |
60.67% |
6.77% |
67.44% |
57.05% |
3.68% |
60.73% |
-3.09% |
-6.71% |
|
|
รวมทั้งโครงการ |
8,649,000,000.00 |
100.00% |
80.54% |
3.52% |
84.06% |
69.83% |
0.53% |
70.36% |
-2.99% |
-13.70% |
||
ตารางสรุปแผนงานและผลงานความก้าวหน้าของการก่อสร้างสัญญาที่ 2
ประจำเดือนพฤศจิกายน 2564
สัญญาที่ 3 งานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม
การดำเนินงานก่อสร้างในช่วงเดือนพฤศจิกายน มีดังนี้
ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสมถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 12.685%
แผนงานสะสมถึงเดือนพฤศจิกายน 2564 = 61.750%
ช้ากว่าแผนงาน = -49.065%
โดยแผนงานการก่อสร้างและความก้าวหน้าของการดำเนินงานแสดงไว้ใน รูปที่ 2.1 Construction Schedule & Progress : Master Plan S-Curve รายละเอียดการดำเนินงานในรอบเดือน แยกตามหมวดงานต่าง ๆ ดังนี้
1. หมวดงานอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (Signalling and Telecommunications)
– งานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (Signalling and Telecommunications Work)
ในสัญญางานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (ST8) แจ้งวันเริ่มงาน วันที่ 24 มกราคม 2563
1.1 General Requirements
– Provide and Maitain Engineer’s Office Furniture and Equipment
สถานะการดำเนินการจัดซื้ออุปกรณ์และเฟอร์นิเจอร์ภายในอาคารสำนักงานโครงการฯ
ของผู้รับจ้าง สรุปได้ดังตารางต่อไปนี้
ลำดับ รายการ จำนวนรายการ คิดเป็น
1 จัดซื้อแล้ว 56 98.25%
2 ที่ปรึกษาอนุมัติแล้ว กำลังดำเนินการจัดซื้อ 0 0.00%
3 อยู่ระหว่างส่งขออนุมัติ 1 1.75%
4 อยู่ระหว่างแก้ไข และส่งขออนุมัติใหม่ 0 0.00%
รวม 57 100%
โดยสรุป หมวดงานทั่วไป (General Requirements)
ความก้าวหน้างานประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 0.83%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 31.11%
แผนงานสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 66.80%
ช้ากว่าแผน = -35.68%
1.2 Signalling
2.1.2.1 การอนุมัติเอกสารทางด้านเทคนิค
ในเดือนพฤศจิกายน 2564 ที่ปรึกษาได้พิจารณาอนุมัติและแก้ไขเพิ่มเติมเอกสารด้านเทคนิค
จำนวน 78 รายการ ดังนี้
1. เพื่อพิจาณณาอนุมัติ Material Specification for Splicing Kit – 3M THAILAND CO., TLD. Rev.A
2. เพื่อพิจารณาอนุมัติ Material Specification Copper Cable Splicing Kit Cellpack Electrical Products, Rev.A
3. เพื่อพิจารณาอนุมัติ Software Licensed Electronics Document Management Sysment (EDMS) บริษัท แบง-อัพ โปรดักส์ จำกัด Rev.B
4. เพื่อพิจารณาอนุมัติ Installation Method Statement of Indoor Cabinet, Rev.B
5. เพื่อพิจารณาอนุมัติ Poin Machine Test Procedure, Rev.B
6. เพื่อพิจารณาอนุมัติ Track Circui Test Procedure, Rev.B
7. เพื่อพิจารณาอนุมัติ Installation Method Statement of Wayside Termination Box, Rev.B
8. เพื่อพิจารณาอนุมัติ Human Machine Interface Specification (HMI), Rev.A
9. เพื่อพิจารณาอนุมัติ Installation Method Statement of Point Machine, Rev.B
10. เพื่อพิจารณาอนุมัติเอกสาร Method Statement of Lineside Location Case Foundation incl. Handrail and Piles .Rev.B
11. เพื่อพิจารณาอนุมัติเอกสาร Method Statement of Signal Base Foundation Rev.B
12. เพื่อพิจารณาอนุมัตแบบ OCC for Ban Mi Station (BAM) #1, Rev.B
13. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Typical Installation Drawing for Balise, Rev.B
14. เพื่อพิจารณาอนุมัติ Material Specification for DTS (SIG) Rev,A
15. เพื่อพิจารณาอนุมัติ FAT Procedure for DTS (SIG) Rev,A
16. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Cable Table for Hua Wai Station (HUW) Rev.A
17. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Cable Table for Nong Pho Station (NGP) Rev.A
18. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Control Table for Noen Pho Makok (NMA) Rev.A
19. เพื่อพิจาณาอนุมัติแบบ Manufactureing Drawing og Signal Gantry Rev.B
20. เพื่อพิจารณาอนุมัติ Indoor & Outdoor Cabinet Power Up Test Procedure Rev.A
21. เพื่อพิจารณาอนุมัติ Method Statment Cabling and Cable Routes Installation Rev.B
22. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Reray Rack for Ban Mi Staion (BAM)#, Rev.B
23. เพื่อพิจารณาอนุมัติ CBIC for Ban Mi Station (BAM)Rev.B
24. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ DTS Cabinet Design Ban Mi Station (BAM)#, Rev.B
25. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ LCC for Ban Mi Station (BAM)#,Rev.B
26. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard LOC for Ban Mi Station (BAM) LOC BAM 157.94, Rev.B
27. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard LOC for Ban Mi Station (BAM) LOC BAM 16/32, Rev.B
28. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard LOC for Ban Mi Station (BAM) LOC BAM 2-4/4-4, Rev.B
29. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard LOC for Ban Mi Station (BAM) LOC BAM 2-4/4-2, Rev.B
30. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Control Table for Hua Wai Station (HUW), Rev.B
31. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Control Table for Nong Pho Station (NGP), Rev.B
32. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Control Table for Noen Makok Station (NMA), Rev.B
33. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Signalling Construction Overview for Chan Sen Station (CHS), Rev.B
34. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Cable Route is Station Area and Cable Route Civil Plan for Can Sen Station (CHS), Rev.B
35. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Signalling Construction Overview for Noen Makok Station (NMA), Rev.A
36. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Signalling Construction Overview for Noen Pho Station (NGP), Rev.A
37. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Cable Route in Station Area and Cable Route Civile Plan Nong Pho Station (NGP), Rev.A
38. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Cable Route in Station Area and Cable Route Civil Plan for Hua wai Station (HUW), Rev.A
39. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Signalling Construction Overview Hua Wai Station (HUW), Rev.A
40. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Relay Rack for Ban Mi Station (BAM)#1, Rev.B
41. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ OCC for Ban Mi Station (BAM) #3, Rev.B
42. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Ban Mi Station (BAM) LOC BAM 1-1/3-1, Rev.B
43. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Ban Mi Station (BAM) LOC BAM 1-3/3-3, Rev.B
44. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Ban Mi Station (BAM) LOC BAM 15/31, Rev.B
45. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Typical Cable Route on Bridge/Box Bulvert, Rev.A
46. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Typical LCC Design, Rev.C
47. เพื่อพิจารณาอนุมัติแผนบริหารงานโครงการ Project Mangement Plan, Rev.B
48. เพื่อพิจารณาอนมุติ Fat Procedure for Communications Cable Rev.A
49. เพื่อพิจารณาอนุมัติ Material Specification for Rail Bond Rev.A
50. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Manufacturing Drawing of Signal Rev.A
51. เพื่อพิจารณาอนุมัติ Material Specification for Earthing Systems
52. เพื่อพิจารณาอนุมัติ Method Statement Fiber OPtic Cable Direc Buried Installation Rev.B
53. เพื่อพิจารณาอนุมัติ Method Statement Cable Wiring Splicing and Termination for Sig System Rev.B
54. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Typical Installation Drawing for Crank Handle Box Rev.B
55. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Manufacturing Drawing for Hand Crank and Cover Rev.A
56. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Cable Route in Station Area and Cable Route Civile Plan Nong Pho Station , Rev.A
57. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Preliminary Signalling Plan for Pak Nam Pho Station (PNP) ,Rev.B
58. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Bonding Plan for Khok Kathiam Junctaion (KKT) Rev.A
59. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Cable Route in Station Area and Cable Route Civil for Plan Khok Kathaim Station (KKT) Rev.A
60. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Signalling Construction Overview Khok Kathaim Station Rev.A
61. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Cable Route in Station Area and Cable Route Civil Plan for Chong Khae Station (CHK), Rev.B
62. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Signalling Construction Overview for Chong Khae Station (CHK), Rev.B
63. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Manufacturing Drawing of Point Indicator Terminator Box,Rev.D
64. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Manufacturing Drawing of Derailer Indicator Terminator Box,Rev.D
65. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Manufacturing Drawing of Maintenance Platform 3 Aspect Signal,Rev.F
66. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Preliminary Signalling Plan for Nakhon Sawan Station (NKS) ,Rev.B
67. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Bonding Plan for Tha Khae Staion (THK) Rev.A
68. เพื่อพิจารณาอนุมัติ Material Specification for local Control Console and Occupation Key Rev.C
69. เพื่อพิจารณาอนุมัติ FAT Procedure for OCS Rev.A
70. เพื่อพิจารณาอนุมัติ FAT Procedure for CBI Rev.A
71. เพื่อพิจารณาอนุมัติ Installation Methotd Statement of Balise for Mock-Up Test Rev .C
72. เพื่อพิจารณาอนุมัติ Cable Rack for Ban Mi Station (BAM) Rev .B
73. เพื่อพิจารณาอนุมัติ OCC for Ban Mi Station (BAM) #2 Rev .B
74. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Ban Mi Station (BAM) LOC BAM 164.82 Rev .B
75. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Ban Mi Station (BAM) LOC BAM 165.82 Rev .B
76. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Ban Mi Station (BAM) LOC BAM 166.82 Rev .B
77. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Ban Mi Station (BAM) LOC BAM 166.82 Rev .B
78. เพื่อพิจารณาอนุมัติแบบ Manufacturing Drawing of Padlock Rev.B
2.1.2.2 งานก่อสร้างฐานตู้ LOC และฐานเสาสัญญาณ
สถานีกลุ่มที่ 1 สถานีจันเสน
สถานีจันเสน ฐานตู้ LOC ฐานเสาสัญญาณ Undertrack Crossing
ปริมาณทั้งหมด 9 20 46
ปริมาณแล้วเสร็จ 6 1 12
กำลังดำเนินการ 3 6 –
คงเหลือ – 13 34
สถานีกลุ่มที่ 1 สถานีช่องแค
สถานีช่องแค ฐานตู้ LOC ฐานเสาสัญญาณ Undertrack Crossing
ปริมาณทั้งหมด 9 16 34
ปริมาณแล้วเสร็จ 3 2 1
กำลังดำเนินการ 2 2 –
คงเหลือ 4 12 33
สถานีกลุ่มที่ 2 สถานีหัวหวาย
สถานีหัวหวาย ฐานตู้ LOC ฐานเสาสัญญาณ Undertrack Crossing
ปริมาณทั้งหมด 10 14 33
ปริมาณแล้วเสร็จ – – –
กำลังดำเนินการ 3 4 –
คงเหลือ 7 10 33
สถานีกลุ่มที่ 2 สถานีหนองโพ
สถานีหนองโพ ฐานตู้ LOC ฐานเสาสัญญาณ Undertrack Crossing
ปริมาณทั้งหมด 7 12 26
ปริมาณแล้วเสร็จ – – –
กำลังดำเนินการ 3 4 –
คงเหลือ 4 8 26
สถานีกลุ่มที่ 2 สถานีเนินมะกอก
สถานีเนินมะกอก ฐานตู้ LOC ฐานเสาสัญญาณ Undertrack Crossing
ปริมาณทั้งหมด 11 14 33
ปริมาณแล้วเสร็จ – – –
กำลังดำเนินการ 3 2 –
คงเหลือ 8 12 33
2.1.2.3 การทดสอบ FAT อุปกรณ์ Data Transmission System Cabinet for Signalling
– ร่วมการทดสอบ Factory Acceptance Test อุปกรณ์ Data Transmission System Cabinet for Signalling เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 28 ตุลาคม 2564 ด้วยระบบวีดีทัศน์ทางไกล (Video Conference) ผ่านโปรแกรม Zoom
โดยสรุป หมวดงานอาณัติสัญญาณ (Signalling)
ความก้าวหน้างานประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 2.48%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 20.94%
แผนงานสะสมประจำเดือนเดือนพฤศจิกายน 2564 = 74.89%
ช้ากว่าแผน = -53.95%
1.3 Telecommunication
– ยังไม่มีรายงานความก้าวหน้าในส่วนนี้
โดยสรุป หมวดงานโทรคมนาคม (Telecommunication)
ความก้าวหน้างานประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 0.00%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 11.29%
แผนงานสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 50.15%
ช้ากว่าแผน = -38.87%
1.4 CTC & ETCS
– ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนผู้รับจ้างจัดทำเอกสาร conceptual design ของแต่ละขบวนรถ
โดยสรุป หมวดงาน CTC & ETCS
ความก้าวหน้างานประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 0.00%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 12.94%
แผนงานสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 49.12%
ช้ากว่าแผน = -36.18%
1.5 Miscellaneous items
2.1.5.1 สำรวจและตรวจสอบสินทรัพย์ของการรถไฟฯ
– เข้าร่วมสำรวจและตรวจสอบสินทรัพย์ของการรถไฟฯ ณ สถานีจันเสน และสถานีช่องแค
โดยสรุป หมวดงาน Miscellaneous items
ความก้าวหน้างานประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 0.00%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนพฤศจิกายน 2564 = 0.00%
สรุปความก้าวหน้าของงานก่อสร้าง
|
ลำดับที่ |
รายการ |
จำนวนเงิน |
สัดส่วน |
แผนงาน |
ผลการดำเนินงาน |
เปรียบเทียบผลการ |
หมายเหตุ |
||||||
|
สะสมถึง |
เดือนนี้ |
สะสมถึง |
สะสมถึง |
เดือนนี้ |
สะสมถึง |
เดือนนี้ |
สะสมถึง |
||||||
|
1 |
GENERAL REQUIREMENTS |
66,276,709 |
2.39% |
62.36% |
4.44% |
66.80% |
30.28% |
0.83% |
31.11% |
-3.61% |
-35.69% |
|
|
|
2 |
SIGNALLING |
1,092,803,971 |
39.48% |
70.91% |
3.98% |
74.89% |
18.46% |
2.48% |
20.94% |
-1.50% |
-53.95% |
|
|
|
3 |
TELECOMMUNICATION |
183,859,761 |
6.64% |
48.32% |
1.83% |
50.15% |
11.29% |
0.00% |
11.29% |
-1.83% |
-38.86% |
|
|
|
4 |
CTC&ETCS |
457,153,427 |
16.52% |
45.79% |
3.33% |
49.12% |
12.94% |
0.00% |
12.94% |
-3.33% |
-36.18% |
|
|
|
5 |
MISCELLANEOUS ITEMS |
84,827,988 |
3.06% |
7.25% |
3.45% |
10.70% |
0.00% |
0.00% |
0.00% |
-3.45% |
-10.70% |
|
|
|
6 |
PROVISIONAL SUM |
883,078,143 |
31.90% |
48.55% |
10.41% |
58.96% |
2.47% |
0.00% |
2.47% |
-10.41% |
-56.49% |
|
|
|
รวมทั้งโครงการ |
2,768,000,000 |
100.00% |
55.97% |
5.78% |
61.75% |
11.68% |
0.04% |
12.69% |
-5.74% |
-49.06% |
|
||
ตารางสรุปแผนงานและผลงานความก้าวหน้าของการก่อสร้างสัญญาที่ 3
ประจำเดือนพฤศจิกายน 2564
