ความก้าวหน้างานโครงการ เดือนกันยายน 2564
การดำเนินงานก่อสร้างในช่วงเดือนกันยายน มีดังนี้
ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม ถึงเดือนกันยายน 2564 = 60.24%
แผนงานสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 49.54% เร็วกว่าแผนงาน = + 10.70%
โดยแผนงานการก่อสร้างและ รายละเอียดผลการดำเนินงานในรอบเดือนแยกตามหมวดงานต่างๆ ดังนี้
1. หมวดงานทั่วไป (General Requirements)
1.1 Construction and Maintenance of Haul Roads and Traffic Safety
– ก่อสร้าง Haul Road ความกว้าง 6.0 เมตร ผิวทางลูกรัง ได้ระยะทางรวม 20,175.00 เมตร คิดเป็น 96.07 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– บำรุงรักษา Haul Road ได้ระยะทางรวม 8,599.20 เมตร คิดเป็น 40.95 % ของปริมาณงานตามสัญญา
1.2 Construction and Maintenance Engineer’s Site Office and running cost
– ก่อสร้างสำนักงานสนาม โดยมีความก้าวหน้าคิดเป็น 80.63%
– งานจัดหาอุปกรณ์ และเฟอร์นิเจอร์ใช้ในสำนักงานสนาม คิดเป็น 85.31 %
– งานจัดหาอุปกรณ์ห้องปฏิบัติการของโครงการ คิดเป็น 75.94 %
1.3 Operation of Rail Safety System
– ดำเนินการด้านความปลอดภัย คิดเป็น 84.38 %
1.4 Rental Vehicles with Maintenance and Fuel
– มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles Sedan >1,900 จำนวน 1 คัน
– มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles PPV > 2,300/4×4 จำนวน 1 คัน
– มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles CAB4 >2,300/4×4 จำนวน 5 คัน
1.5 Provide and Maintain Survey Equipment for SRT
– มีการส่งมอบอุปกรณ์สำรวจตามข้อกำหนดรายการจำเพาะด้านเทคนิค Section 1-9 และ Schedule 1-8 D คิดเป็น 84.38 %
1.6 Accommodation for SRT Staff
– ดำเนินการจัดสถานที่พักแก่เจ้าหน้าที่ของ รฟท. โดยมีความก้าวหน้าประมาณ 84.38 %
1.7 Project Sign Board
– ดำเนินการจัดหาและติดตั้งป้ายโครงการโดยมีความก้าวหน้าประมาณ 100 %
1.8 Provision of DVD Record
– ดำเนินการส่งมอบบันทึกวิดีโอโดยมีความก้าวหน้าประมาณ 59.89%
1.9 Environmental Protection and Mitigation
– จัดทำรายงานการปฏิบัติตามมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อมและมาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อมมีความก้าวหน้าประมาณ 75.94%
โดยสรุป หมวดงานทั่วไป (General Requirements)
ความก้าวหน้าประจำเดือนกันยายน 2564 = 0.91% ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 75.36%
แผนงานสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 84.37%
ช้ากว่าแผนงาน = – 9.01%
2. หมวดงานดิน (Earth Works)
งานในหมวดงานดินคันทางรถไฟและการป้องกันการกัดเซาะ ซึ่งประกอบด้วย
งาน Clearing and Grubbing
– ดำเนินงาน Clearing and Grubbing 470,813.21 ตร.ม. คิดเป็น 51.33 % ของปริมาณงาน ตามสัญญา
งาน Embankment Fill
– ดำเนินงาน Embankment Fill 206,807.98 ลบ.ม. คิดเป็น 84.50 % ของปริมาณงานตามสัญญา
งาน Subballast Railway
– ดำเนินงาน Subballast Railway 7,000.00 ลบ.ม. คิดเป็น 24.18 % ของปริมาณงาน ตามสัญญา
การเจาะดินทดสอบ
– ดำเนินงาน Boring Sampling and Testing ปริมาณ 3,860.00 เมตร คิดเป็น 100.00% ของปริมาณงานทั้งหมด 4,060 เมตร
งานรื้อย้ายต้นไม้
– ดำเนินงานรื้อย้าย ปริมาณ 642 ต้น คิดเป็น 100 % ของปริมาณงานทั้งหมด
โดยสรุป หมวดงานดิน (Earth Works)
ความก้าวหน้าประจำเดือนกันยายน 2564 = 0.00%
ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 232.81%
แผนงานสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 65.12%
เร็วกว่าแผนงาน = 167.69%
3. หมวดงานถนน (Road Works)
งานในหมวดงานถนนซึ่งประกอบด้วย
งานปรับแนวถนนให้สอดคล้องกับทางรถไฟ (ROAD AND DRAINAGE WORK AT BYPASS SECTION)
– ดำเนินงาน Removal of existing Asphalt concrete surface ปริมาณ 2,654.00 ตร.ม. คิดเป็น 50.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานดินขุด Excavation ปริมาณ 18,961.80 ลบ.ม. คิดเป็น 60.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Embankment ปริมาณ 4,972.66 ลบ.ม. คิดเป็น 20.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
งานปรับปรุงทางแยก 3 แห่ง
– ดำเนินงาน Clearing and Grubbing ปริมาณ 8,160.00 ตร.ม. คิดเป็น 100.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Embankment ปริมาณ 3,406.00 ลบ.ม. คิดเป็น 100.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน SUBBASE AND SUBBALLAST ปริมาณ 440.00 ลบ.ม. คิดเป็น 100.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน TOPSOIL AND GRASSING ปริมาณ 4,631.00 ตร.ม. คิดเป็น 100.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Selected Material ปริมาณ 1,790.00 ตร.ม. คิดเป็น 100.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน AGGREGATE BASE COURSE ปริมาณ 565.00 ลบ.ม. คิดเป็น 100.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน ASPHALT CONCRETE PAVEMENT ปริมาณ 2,675.00 ตร.ม. คิดเป็น 100.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน CONCRETE CURB AND GUTTER ปริมาณ 246.00 ม. คิดเป็น 100.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Traffic Sign ปริมาณ 13 ม. คิดเป็น 100.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Road Marking ปริมาณ 590 ตร.ม. คิดเป็น 100.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน CONCRETE BARRIER ปริมาณ 782 ตร.ม. คิดเป็น 100.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
โดยสรุป หมวดงานถนน (Road Works)
ความก้าวหน้าประจำเดือนกันยายน 2564 = 0.00%
ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 44.05 %
แผนงานสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 61.14%
ช้ากว่าแผนงาน = – 17.09%
4. หมวดงานโครงสร้าง (Structural Works)
– ดำเนินงานก่อสร้างฐานรากปริมาณสะสมเป็นจำนวน 461 ฐานจากทั้งหมด 594 ฐาน คิดเป็น 77.61% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงานหล่อชิ้นส่วนสำเร็จ Precast Column โดยมีความก้าวหน้าสะสมเป็นจำนวน 2,415 ชิ้นจากทั้งหมด 2,471 ชิ้นคิดเป็น 97.73% และดำเนินการติดตั้งเป็นจำนวน 1,749 ชิ้นจากทั้งหมด 2,471 ชิ้น คิดเป็น 7078% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงาน Precast Column for Portal Frame โดยมีความก้าวหน้างานหล่อชิ้นส่วนสะสม เป็นจำนวน 420 ชิ้นคิดเป็น 100% และดำเนินการติดตั้งเป็นจำนวน 415 ชิ้นจากทั้งหมด 420 ชิ้นคิดเป็น 98.81% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงานหล่อชิ้นส่วนสำเร็จ Segmental Box Girder โดยมีความก้าวหน้าสะสมเป็นจำนวน 5,794 ชิ้นจากทั้งหมด 6,102 ชิ้นคิดเป็น 94.95% และดำเนินงานติดตั้งชิ้นส่วนสำเร็จสะสมเป็นจำนวน 2,531 ชิ้นจากทั้งหมด 6,102 ชิ้นคิดเป็น 41.48% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงาน Precast Beam for Portal Frame เป็นจำนวน 240 ชิ้นจากทั้งหมด 282 ชิ้น คิดเป็น 85.11% และดำเนินงานติดตั้งชิ้นส่วนสำเร็จสะสมเป็นจำนวน 222 ชิ้นจากทั้งหมด 282 ชิ้นคิดเป็น 78.72% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงาน Spherical Bearing for Double Track เป็นจำนวน 100 ชิ้นจากทั้งหมด 732 ชิ้น คิดเป็น 13.66% ของปริมาณทั้งหมด
Balance Cantilever Sta.10+807.18
– ดำเนินงานก่อสร้างฐานรากปริมาณสะสมเป็นจำนวน 4 ฐานจากทั้งหมด 4 ฐานคิดเป็น 100.00% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงานก่อสร้าง Balance Cantilever Sta.10+807.18 โดยมีความก้าวหน้าสะสมคิดเป็น 31.91 % ของปริมาณงานทั้งหมด
Balance Cantilever Sta. 18+459.91
– ดำเนินงานก่อสร้างฐานรากปริมาณสะสมเป็นจำนวน 3 ฐานจากทั้งหมด 4 ฐานคิดเป็น 75.00% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงานก่อสร้าง Precast Column ปริมาณสะสมเป็นจำนวน 10 ชิ้นจากทั้งหมด 10 ชิ้น โดยมีความก้าวหน้าสะสมคิดเป็น 100.00 % ของปริมาณงานทั้งหมด
– ดำเนินงานก่อสร้าง Balance Cantilever Sta.18+459.91 โดยมีความก้าวหน้าสะสมคิดเป็น 19.27 % ของปริมาณงานทั้งหมด
Balance Cantilever Sta. 22+485
– ดำเนินงานก่อสร้างฐานรากปริมาณสะสมเป็นจำนวน 2 ฐานจากทั้งหมด 4 ฐานคิดเป็น 50.00% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงานก่อสร้าง Balance Cantilever Sta. 22+485 โดยมีความก้าวหน้าสะสมคิดเป็น 38.98% ของปริมาณงานทั้งหมด
U-TURN BRIDGE
– ดำเนินงานในส่วนของสะพานกลับรถ กม.0+627.327 โดยมีความก้าวหน้าสะสมคิดเป็น 9.42 % ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงานในส่วนของสะพานกลับรถ กม.2+200.000 โดยมีความก้าวหน้าสะสมคิดเป็น 16.63 % ของปริมาณทั้งหมด
Pile and Testing
• PRECAST PRESTRESSED CONCRETE DRIVEN PILES
– ดำเนินงานเสาเข็มตอก Working P.C. Pile Dia. 0.525×0.525 เมตร ปริมาณสะสม 16 ต้นจากทั้งหมดจำนวน 16 ต้นคิดเป็น 100 % ของปริมาณงานตามสัญญา
• Bored Cast in Place Pile
– ดำเนินงานเสาเข็มเจาะ Bored Pile Dia. 1.00 เมตร ปริมาณสะสม 64 ต้น จากทั้งหมดจำนวน 64 ต้นคิดเป็น 100 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานเสาเข็มเจาะ Bored Pile Dia. 1.20 เมตร ปริมาณสะสม 32 ต้น จากทั้งหมดจำนวน 32 ต้นคิดเป็น 100 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานเสาเข็มเจาะ Bored Pile Dia. 1.50 เมตร ปริมาณสะสมเป็นจำนวน 68 ต้นจากทั้งหมด 83 ต้นคิดเป็น 81.92 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานเสาเข็มเจาะ Bored Pile Dia. 2.00 เมตร ปริมาณสะสม 966 ต้น จากทั้งหมด 966 ต้น คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานเสาเข็มเจาะ Bored Pile Dia. 0.80 เมตร ปริมาณสะสมเป็นจำนวน 856 ต้นจากทั้งหมด 856 ต้นคิดเป็น 100 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานเสาเข็มเจาะ Barrette Pile Dia. 0.80×3.00 เมตร ปริมาณสะสม 8 ต้นจากทั้งหมด 8 ต้นคิดเป็น 100.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
• Pilot Pile
– ดำเนินงานเสาเข็มทดสอบ สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100 % ปริมาณสะสม 2 ต้น จากทั้งหมด 2 ต้น
– ดำเนินงานเสาเข็มทดสอบ สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.20 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100 % ปริมาณสะสม 2 ต้น จากทั้งหมด 2 ต้น
– ดำเนินงานเสาเข็มทดสอบ สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.50 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100 % ปริมาณสะสม 3 ต้น จากทั้งหมด 3 ต้น
– ดำเนินงานเสาเข็มทดสอบ สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 2.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100 % ปริมาณสะสม 5 ต้น จากทั้งหมด 5 ต้น
– ดำเนินงานเสาเข็มทดสอบ สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Barrette Pile Dia. 0.80 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 50.00 % ปริมาณสะสม 1 ต้น จากทั้งหมด 2 ต้น
• Seismic Test
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Seismic Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia.1.50 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 10.53 % ปริมาณสะสม 8 ต้น จากทั้งหมด 76 ต้น
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Seismic Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 2.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 2.88 % ปริมาณสะสม 28 ต้น จากทั้งหมด 972 ต้น
• Sonic Logging Test
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Sonic Logging Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.50 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 53.33 % ปริมาณสะสม 8 ต้น จากทั้งหมด 15 ต้น
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Sonic Logging Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 2.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 52.33 % ปริมาณสะสม 236 ต้น จากทั้งหมด 451 ต้น
• Dynamic load Test
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Dynamic load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 50.00 % ปริมาณสะสม 2 ต้น จากทั้งหมด 4 ต้น
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Dynamic load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.20 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 50.00 % ปริมาณสะสม 1 ต้น จากทั้งหมด 2 ต้น
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Dynamic load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.50 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 25.00 % ปริมาณสะสม 1 ต้น จากทั้งหมด 4 ต้น
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Dynamic load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 2.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 28.00 % ปริมาณสะสม 14 ต้น จากทั้งหมด 50 ต้น
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Dynamic load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 0.80 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 38.78 % ปริมาณสะสม 19 ต้น จากทั้งหมด 49 ต้น
• Static Load Test
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Static Load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100 % ปริมาณสะสม 2 ต้น จากทั้งหมด 2 ต้น
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Static Load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.20 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100 % ปริมาณสะสม 2 ต้น จากทั้งหมด 2 ต้น
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Static Load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.50 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100 % ปริมาณสะสม 3 ต้น จากทั้งหมด 3 ต้น
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Static Load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 2.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100 % ปริมาณสะสม 5 ต้น จากทั้งหมด 5 ต้น
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Static Load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 0.80 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100 % ปริมาณสะสม 2 ต้น จากทั้งหมด 2 ต้น
• Lateral Load Test
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Lateral Load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 2.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100 % ปริมาณสะสม 2 ต้น จากทั้งหมด 2 ต้น
โดยสรุป หมวดงานโครงสร้าง (Structural Works)
ความก้าวหน้าประจำเดือนกันยายน 2564 = 2.12%
ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 69.19%
แผนงานสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 50.61%
เร็วกว่าแผนงาน = 18.58%
5. หมวดงานอาคาร (Buildings)
BYPASS LOP BURI-2 STATION
– ดำเนินงานก่อสร้างฐานรากปริมาณสะสม 49 ฐานจากทั้งหมด 51 ฐานสะสมคิดเป็น 96.08% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงาน Precast Pretensioned I-Girder Type L=23 m. โดยมีความก้าวหน้างานหล่อชิ้นส่วนสะสมเป็นจำนวน 262 ชิ้นจากทั้งหมด 374 ชิ้นคิดเป็น 70.05% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงาน Precast Column for Portal Frame โดยมีความก้าวหน้างานหล่อชิ้นส่วนสะสม เป็นจำนวน 352 ชิ้นจากทั้งหมด 357 ชิ้น คิดเป็น 98.60% และดำเนินการติดตั้งสะสมเป็นจำนวน 202 ชิ้น จากทั้งหมด 357 ชิ้นคิดเป็น 56.58% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงาน Precast Beam for Portal Frame งานหล่อชิ้นส่วนสะสมเป็นจำนวน 410 ชิ้น จากทั้งหมด 448 ชิ้น คิดเป็น 91.52% ของปริมาณทั้งหมด และดำเนินการติดตั้งสะสมเป็นจำนวน 19 ชิ้น จากทั้งหมด 448 ชิ้นคิดเป็น 4.24% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงานเสาเข็มเจาะ Barrette Pile Dia. 1.00×3.00 เมตร ปริมาณสะสม 144 ต้น จากทั้งหมด 144 ต้น สะสมคิดเป็น 100% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงานทดสอบ Sonic Logging Test, Barrette Pile Dia. 1.00×3.00 เมตร ปริมาณสะสม 7 ต้น จากทั้งหมด 51 ต้น สะสมคิดเป็น 13.73% ของปริมาณทั้งหมด
– ดำเนินงานเสาเข็มทดสอบ สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Barrete Pile Dia. 1.00×3.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100 % ปริมาณสะสม 1 ต้น จากทั้งหมด 1 ต้น
– ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Static Load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Barrete Pile Dia. 1.00×3.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100 % ปริมาณสะสม 1 ต้น จากทั้งหมด 1 ต้น
โดยสรุป หมวดงานอาคาร (Buildings)
ความก้าวหน้าประจำเดือนกันยายน 2564 = 2.48%
ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 63.69%
แผนงานสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 66.73%
ช้ากว่าแผนงาน = – 3.04%
6. หมวดงานระบายน้ำ (Pipe and Drainage Works)
PIPE AND DRAINAGE WORKS (RAILWAY)
– ดำเนินงาน Reinforced Concrete Pipe Culvert ขนาด 0.60 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100.00% ปริมาณสะสม 135 เมตร จากทั้งหมด 135 เมตร
– ดำเนินงาน Drop Inlet จำนวน 4 EA โดยมีความก้าวหน้าสะสม 26.67 % จากทั้งหมด 15 EA
– ดำเนินงาน Reinforced Concrete Pipe Culvert ขนาด 1.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100 % จากทั้งหมด 140 เมตร
– ดำเนินงาน Concrete V Drain ขนาด Monoblock 500 mm. โดยมีความก้าวหน้าสะสม 36.75 % ปริมาณสะสม 1,220 เมตร จากทั้งหมด 3,320 เมตร
– ดำเนินงาน Concrete U Drain โดยมีความก้าวหน้าสะสม 36.75 % ปริมาณสะสม 43.20 เมตร จากทั้งหมด 5,902 เมตร
– ดำเนินงาน Reinforced Concrete Pipe Culvert ขนาด 0.80 เมตร โดยมีความก้าวหน้าสะสม 100 % จากทั้งหมด 15 เมตร
โดยสรุป หมวดงานระบายน้ำ (Pipe and Drainage Works)
ความก้าวหน้าประจำเดือนกันยายน 2564 = 0.12 %
ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 13.03%
แผนงานสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 43.24% ช้ากว่าแผนงาน = -30.21%
7. หมวดงานสาธารณูปโภค (Utilities)
โดยสรุป หมวดงานสาธารณูปโภค (Utilities)
ความก้าวหน้าประจำเดือนกันยายน 2564 = 0.000%
ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 0.000%
แผนงานสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 43.34 %
ช้ากว่าแผนงาน = -43.34%
8. หมวดงานราง (Track Works)
งานจัดหาวัสดุ Permanent Track Works
– Rails EN 54E1 (Standard) จำนวน 6,052.50 Tonnes คิดเป็น 100 % ของปริมาณงาน ตามสัญญา
– Turnouts EN 54E1 (1:16) with Concrete Bearers (Ballasted Track) จำนวน 14 Set คิดเป็น 100 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– Turnouts EN 54E1 (1:16) with Concrete Bearers (Existing Line) จำนวน 3 Set คิดเป็น 100 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– Fastening for Monoblock Concrete Sleepers (Ballasted Track/per pair) จำนวน 43,558.00 Set คิดเป็น 100 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– Fastening for Monoblock Concrete Sleepers (Ballastless Track/per pair) จำนวน 58,751.00 Set คิดเป็น 100.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– Monoblock Concrete Sleeper (Ballasted Track) จำนวน 43,558.00 Set ความก้าวหน้างานจัดเตรียมวัสดุคิดเป็น 100 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– Monoblock Concrete Sleeper (Ballassted Track) จำนวน 51,113.37 Set ความก้าวหน้างานจัดเตรียมวัสดุคิดเป็น 87 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– Turnouts EN 54E1 (1:16) with Concrete Bearers (Ballastless Track) Material (90%) จำนวน 8 set คิดเป็น 80.00 % ของปริมาณงานตามสัญญาจำนวนทั้งหมด 10 set
– Lay Plain Welded Track for 54E1 in New Line; Construction (50%) จำนวน 5,850.00 m. คิดเป็น 80.00 % ของปริมาณงานตามสัญญาจำนวนทั้งหมด 61,385.08 m.
งานจัดหาวัสดุ Ballasting and Tamping Works
– งานหินโรยทาง Track Ballast จำนวน 47,063.50 Cu.m. คิดเป็น 100 % ของปริมาณงานตามสัญญา
Manufacturing and Supply of Maintenance Component
– งาน Turnout EN 54E1 (1:16) with Bearers คิดเป็น 100.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Fastening for Monoblock Concrete Sleepers (Ballastless Track) คิดเป็น 100.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
โดยสรุป หมวดงานราง (Track Works)
ความก้าวหน้าประจำเดือนกันยายน 2564 = 0.23 %
ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 50.47 %
แผนงานสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 29.56 %
เร็วกว่าแผนงาน = 20.91 %
9. บทวิเคราะห์ความก้าวหน้าโครงการ
ความก้าวหน้างานประจำเดือนกันยายน 2564 = 1.49%
แผนงานประจำเดือนกันยายน 2564 = 4.51%
ช้ากว่าแผนงาน = -3.02%
ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม ถึงเดือนกันยายน 2564 = 60.24%
แผนงานสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 49.54%
เร็วกว่าแผนงาน = + 10.70%
ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา = 48 เดือน คิดเป็น 100 %
ระยะเวลาดำเนินการถึงเดือนกันยายน 2564 = 39 เดือน คิดเป็น 81.75 %
ระยะเวลาดำเนินการคงเหลือ = 9 เดือน คิดเป็น 18.75 %
ตารางสรุปความก้าวหน้าของงานก่อสร้าง
| ลำดับที่ | รายการ | จำนวนเงิน (บาท) | สัดส่วน
(%) |
แผนงาน | ผลการดำเนินงาน | เปรียบเทียบผลการดำเนินงานกับแผนงาน | หมายเหตุ | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| สะสมถึงเดือน
ก่อน |
เดือนนี้ | สะสมถึงเดือนนี้ | สะสมถึงเดือน
ก่อน |
เดือนนี้ | สะสมถึงเดือนนี้ | เดือนนี้ | สะสมถึง
เดือนนี้ |
|||||
| 1 | GENERAL REQUIREMENTS | 57,037,492.29 | 0.57% | 82.63% | 1.74% | 84.37% | 74.45% | 0.91% | 75.36% | -0.83% | -9.01% | |
| 2 | EARTHWORKS | 50,513,474.00 | 0.50% | 57.18% | 7.94% | 65.12% | 232.81% | 0.00% | 232.81% | -7.94% | 167.69% | |
| 3 | ROAD AND STATION YARDS | 41,737,672,06 | 0.42% | 55.14% | 6.00% | 61.14% | 44.05% | 0.00% | 44.05% | -6.00% | -17.09% | |
| 4 | STRUCTURE | 6,699,218,421.95 | 66.66% | 45.74% | 4.87% | 50.61% | 67.22% | 1.97% | 69.19% | -2.90% | 18.58% | |
| 5 | BUILIDINGS | 739,031,491.47 | 7.35% | 63.09% | 3.64% | 66.73% | 61.75% | 1.94% | 63.69% | -1.70% | -3.04% | |
| 6 | PIPE AND DRAINAGE | 16,373,205.12 | 0.16% | 36.20% | 7.04% | 43.24% | 12.51% | 0.52% | 13.03% | -6.52% | -30.21% | |
| 7 | UTILITIES | 7,546,500.00 | 0.08% | 32.24% | 11.10% | 43.34% | 0.00% | 0.00% | 0.00% | -11.10% | -43.34% | |
| 8 | TRACKWORKS | 1,148,397,743.11 | 11.43% | 27.75% | 1.81% | 29.56% | 50.24% | 0.23% | 50.47% | -1.58% | 20.91% | |
| 10 | PROVISIONAL SUM | 1,290,144,000.00 | 12.84% | 24.45% | 3.56% | 28.01% | 14.54% | 0.00% | 14.54% | -3.56% | -13.47% | |
| รวมทั้งโครงการ | 10,050,000,000.00 | 100.00% | 45.03% | 4.51% | 49.54% | 58.75% | 1.49% | 60.24% | -3.02% | 10.70% | ||
ตารางสรุปแผนงานและผลงานความก้าวหน้าของการก่อสร้างสัญญาที่ 1
ประจำเดือนกันยายน 2564
สัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ
ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 69.50%
แผนงานขยายอายุสัญญาสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 77.00%
ช้ากว่าแผนงาน = – 7.50%
โดยมีรายละเอียดการดำเนินงานในรอบเดือนแยกตามหมวดงานต่างๆ ดังนี้
2. หมวดงานทั่วไป (General Requirements)
1.1 Construction and Maintenance of Haul Roads and Traffic Safety
– ก่อสร้าง Haul Road ความกว้าง 6.0 ม. ผิวทางลูกรัง ได้ระยะทางรวม 86,327.00 ม.คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งานซ่อมแซมบำรุงรักษาเพื่อคงสภาพการใช้งานได้ระยะทางรวม 86,327.00 ม.คิดเป็น 100%
1.2 Construction and Maintenance Engineer’s Site Office and running cost
– ก่อสร้างสำนักงานสนามแล้วเสร็จ โดยมีความก้าวหน้าในส่วนของค่าใช้จ่ายรายเดือนประมาณ 90.00%
– การจัดหาและบำรุงรักษาครุภัณฑ์และอุปกรณ์สำหรับสำนักงานของวิศวกร โดยมีความก้าวหน้าประมาณ 90.00%
1.3 Operation of Rail Safety System
– ติตตั้งธงราวขาว-แดง และป้ายเตือนบริเวณจุดเสี่ยงอันตราย ติดตั้งป้ายเตือนและป้ายสัญญาณจราจร บริเวณเบี่ยงการจราจรเพื่อการก่อสร้าง
– จัดทำหน้าที่เฝ้าระวังและให้สัญญาณบริเวณก่อสร้างใกล้ทางรถไฟและบริเวณทางผ่านเสมอระดับ
– จัดทำการล้างทำความสะอาดถนนสาธารณะบริเวณที่มีกิจกรรมก่อสร้าง
– การตรวจสอบอุปกรณ์เครื่องจักรก่อนเริ่มดำเนินการก่อสร้างจริง
1.4 Rental Vehicles with Maintenance and Fuel
– มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles CAB4>2,900/4×4 จำนวน 5 คัน
– มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles PPV>2,300/4×4 จำนวน 1 คัน
1.5 Provide and Maintain Survey Equipment for SRT
– มีการส่งมอบอุปกรณ์สำรวจตามข้อกำหนดรายการจำเพาะด้านเทคนิค Section 1-9 และ Schedule 1-8 D ครบถ้วนตามรายการ
1.6 Accommodation for SRT Staff
– ดำเนินการจัดสถานที่พักแก่เจ้าหน้าที่ของ รฟท. โดยมีความก้าวหน้าประมาณ 100%
1.7 Project Sign Board
– ดำเนินการจัดหาและติดตั้งป้ายโครงการ แล้วเสร็จ
1.8 Provision of DVD Record
– ดำเนินการจัดทำและจัดส่ง มีความก้าวหน้า 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
1.9 Environmental Protection and Mitigation
– จัดทำรายงานการปฏิบัติตามมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อมและมาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อม
โดยสรุป หมวดงานทั่วไป (General Requirements):
ความก้าวหน้าประจำเดือนกันยายน 2564 = 0.02%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 90.40%
แผนงานสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 90.43%
ล่าช้ากว่าแผนงาน = -0.03%
2. หมวดงานดิน (Earth Works)
งานในหมวดงานดินคันทางรถไฟและการป้องกันการกัดเซาะ ซึ่งประกอบด้วย
ดำเนินงาน Clearing and Grubbing รวมงานสะสม 5,178,225.78 ตร.ม. คิดเป็น 72.96% ของปริมาณงานตามสัญญา
ดำเนินงาน General Excavation รวมงานสะสม 80,188.00 ลบ.ม คิดเป็น 68.69% ของปริมาณงาน ตามสัญญา
ดำเนินงาน Unsuitable Material Removal รวมงานสะสม 4,539.93 ลบ.ม. คิดเป็น 35.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
ดำเนินงาน Embankment Fill (Over run) รวมงานสะสม 1,350,149.01 ลบ.ม. คิดเป็น 173.86% ของปริมาณงานตามสัญญา
ดำเนินงาน Embankment Fill From Excavation Material รวมงานสะสม 86,287.28 ลบ.ม. คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
ดำเนินงาน Subballast for Railway รวมงานสะสมรวมงานสะสม 255,382.85 ลบ.ม. คิดคิดเป็น 78.82% ของปริมาณงานตามสัญญา
ดำเนินงาน Top Soil and Grassing รวมงานสะสมคิดเป็น 50.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
ดำเนินงาน Boring Sampling and Testing รวมงานสะสม 4,550.40 ม. คิดเป็น 58.56% ของปริมาณงานตามสัญญา
ดำเนินงาน Boring Sampling and Testing (In River) รวมงานสะสม 60 ม. คิดเป็น 200.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
โดยสรุป หมวดงานดิน (Earth Works) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนกันยายน 2564 = 0.03%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 87.29%
แผนงานสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 91.77%
ล่าช้ากว่าแผนงาน = – 4.48%
3. หมวดงานถนน (Road Works)
Service Road
– งาน Embankment Fill For Roadway ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 13.24% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Subbase ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 6.02% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Selected Material ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 6.39% ของปริมาณงานตามสัญญา
Road at U-Turn bridge
– งาน Earth Excavation ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 84.46% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Embankment Fill For Roadway ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 86.82% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Subbase ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 39.85% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Selected Material ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 41.48% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Crushed Rock Base ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 10.54% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Concrete Pavement 0.25 m thick ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 1.83% ของปริมาณงานตามสัญญา
Road at Overpass bridge
– งาน Earth Excavation ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 15.94% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Embankment Fill For Roadway ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 20.78% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Subbase ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 13.28% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Selected Material ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 10.60% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Crushed Rock Base ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 5.78% ของปริมาณงานตามสัญญา
Road at Underpass
– งาน Embankment Fill For Roadway ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 1.04% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Subbase ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 4.45% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Selected Material ความก้าวหน้างาน คิดเป็น 5.86% ของปริมาณงานตามสัญญา
Fence
– ดำเนินงานก่อสร้าง Fence โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 70.37% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยสรุป หมวดงานดิน (Road Works) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนกันยายน 2564 = 3.09%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 37.73%
แผนงานสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 55.80%
ล่าช้ากว่าแผนงาน = -18.07%
4. หมวดงานโครงสร้าง (Structural Works)
Railway Bridge
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.138+150 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.142+588 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.151+479โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.144+704 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.147+593 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.152+265 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.156+300 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.190+737โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.160+695 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.162+088 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 99.02% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.164+711 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 95.53% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.175+289 (VO) โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 72.93% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.189+853โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 95.37% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.194+759 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.239+507 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 98.55% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.197+350 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น97.89% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.208+824 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 93.94% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.212+756โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 94.24% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.216+819 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 96.86% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.217+651 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.227+752 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.229+018 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.229+680 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.235+115 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.236+773 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.238+293 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.248+442 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 99.20% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.249+237 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 99.06% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.249+660 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 99.05% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.142+588 LT (VO) โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 99.39% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM. 190+578 LT (VO) โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 77.87% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.190+578 RT (VO) โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 87.64% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.190+737 RT (VO) โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 99.15% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.204+425 RT (VO) โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 47.80% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.251+750 RT (VO) โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Transition unit KM 164+711.000 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Transition unit KM 248+442.000 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Transition unit KM 249+237.812 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Transition unit KM 249+660.865 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานก่อสร้าง Approach Slab thk 0.20 m โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 73.83% ของปริมาณงานตามสัญญา
U-Turn Bridge
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.138+269 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 96.68% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.142+096 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 96.28% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.145+150 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 94.06% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.149+180 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 97.90% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.154+156 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 95.39% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.162+783 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 94.38% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.170+453 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 96.28% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.175+768 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 95.39% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn BridgeKM.181+337 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 83.04% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.185+183 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 88.03% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.187+548 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 96.72% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.194+881 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 67.91% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.197+703 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 84.98% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.200+803โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 78.53% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.203+183 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 90.19% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.209+605 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 88.88% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.210+677 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 74.02% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.218+316 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 71.14% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.221+561โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 79.05% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.227+087 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 67.80% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.228+889 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 74.71% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.229+979 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 96.28% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.238+859 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 89.69% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.151+469 VO โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 94.95% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.158+604 VO โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 91.96% ของปริมาณงานตามสัญญา
Overpass Bridge
– ดำเนินการก่อสร้าง Overpass Bridge KM.163+391 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 96.48% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Overpass Bridge KM.236+346 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 57.39% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Overpass Bridge KM.240+970 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 56.79% ของปริมาณงานตามสัญญา
Underpass Bridge
– ดำเนินการก่อสร้าง Underpass Bridge KM.182+725 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 62.97% ของปริมาณงานตามสัญญา
Pedestrian Bridge
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge KM.140+735 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 54.31% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge KM.148+480 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 37.16% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge KM.161+900 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 48.83% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge KM.172+750 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 47.99% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge KM.176+685 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 47.23% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge KM.179+830 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 47.46% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge KM.180+765 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 39.44% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge KM.212+345 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 41.96% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge Ban Mi KM.161+375 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 51.52% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge Chansen KM.173+875 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 37.24% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge Dong Maku KM.198+700 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 47.25% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge Hua Wai KM.204+105 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 41.76% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge Kok Katiam KM.144+325 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 37.24% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge Nong Pho KM.211+575 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 37.24% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge Nong Sai Khao KM.154+815 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 51.68% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge Nong Toa KM.150+100 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 37.24% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge Pak Nam Pho KM.250+700 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 39.50% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge Phai Yai KM.169+850 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 47.27% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง Pedestrian Bridge Phon Thong KM.188+700 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 49.71% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง KM.189+072 VO โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 47.16% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง KM.191+823 VO โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 42.20% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง KM.192+798 VO โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 37.23% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการก่อสร้าง KM.193+313 VO โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 37.24% ของปริมาณงานตามสัญญา
Box culvert
– ดำเนินงาน Reinforced Concrete Box Culvert รวมงานสะสม 371 m. โดยคิดเป็น 42.29% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Reinforced Concrete Headwall for Box Culvert รวมงานสะสมคิดเป็น 30.96% ของปริมาณงานตามสัญญา
Pile and Testing
– ดำเนินงาน Driven Piles (Working P.C. Piles, 0.40 x 0.40 m) รวมงานสะสม 5,236 ea. โดยคิดเป็น 55.10% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Driven Piles (Working P.C. Piles,0.525×0.525 m) รวมงานสะสม 846 ea. โดยคิดเป็น 114.14% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Bored Cast In Place Pile Working Bored Piles 1.00 m. Dia. จำนวน 880 ea. คิดเป็น 98.22% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Bored Cast In Place Pile Working Bored Piles 1.20 m. Dia. จำนวน 416 ea. คิดเป็น 108.33% ของปริมาณงาน
• Pilot Pile
– การทดสอบ Pilot Bored Piles 1.00 m. Diaจำนวน 8 ต้น คิดเป็น 42.86% ของปริมาณงานตามสัญญา
– การทดสอบ Pilot Bored Piles 1.20 m. Dia จำนวน 10 ต้น คิดเป็น 52.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
• Seismic Test
– การทดสอบ Working P.C. Piles 0.40 x 0.40 m. จำนวน 635 ต้นคิดเป็น 21.74% ของปริมาณงานตามสัญญา
– การทดสอบ Working P.C. Piles 0.525 x 0.525 m. จำนวน 322 ต้นคิดเป็น 38.20% ของปริมาณงานตามสัญญา
• Dynamic Test
– การทดสอบ Seismic Test of Working P.C. Piles, 0.525 x 0.525 m. จำนวน 21 ต้น คิดเป็น 44.68% ของปริมาณงานตามสัญญา
– การทดสอบ Dynamic Test P.C. Piles 0.40 x 0.40 m. จำนวน 60 ต้น คิดเป็น 12.58% ของปริมาณงานตามสัญญา
– การทดสอบ Dynamic Test Bore Piles 1.00 m. Dia จำนวน 25 ต้น คิดเป็น 89.29% ของปริมาณงานตามสัญญา
– การทดสอบ Dynamic Test Bore Piles 1.20 m. Diaจำนวน 23 ต้น คิดเป็น 92.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
• Static Load Test
– การทดสอบ Static Load Test 1.00 m. Diaจำนวน 8 ต้น คิดเป็น 28.57% ของปริมาณงานตามสัญญา
– การทดสอบ Static Load Test 1.20 m. Dia จำนวน 8 ต้น คิดเป็น 32.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
โดยสรุป หมวดงานโครงสร้าง (Structural Works) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนกันยายน 2564 = 0.38%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 82.56%
แผนงานสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 92.05 %
ล่าช้ากว่าแผนงาน = -9.49%
5. หมวดงานอาคาร (Buildings)
Station and Landscape
• สถานีหนองทรายขาว
– ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 100.00% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานหมวดงานสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 86.30% ตามปริมาณงานในสัญญา
– งานระบบ (E&M Work) ) โดยมีความก้าวหน้างาน 72.05% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 31.88% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีบ้านหมี่
– ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 39.43% ตามปริมาณงานในสัญญาตาม
– ดำเนินงานหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 35.68% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีไผ่ใหญ่
– ดำเนินงานหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 29.12% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีจันเสน
– ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 50.08% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดงานชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 33.11% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีช่องแค
– ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 63.00% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดงานชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน33.31% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีบ้านตาคลี
– ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 50.12% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดงานชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 12.39% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีหัวงิ้ว
– ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 2.00% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดงานชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 28.78% ตามปริมาณงานในสัญญา
Renovate Stations
• สถานีท่าแค
– ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 15.95% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 27.90% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีโคกกระเทียม
– ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน
17.83% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 23.95% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีหนองเต่า
– ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน
16.73% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 28.38% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีโพนทอง
– ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 16.23 % ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 45.34% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีหัวหวาย
– ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 3.28% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 31.88% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีดงมะกุ
– ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 7.23% ตามปริมาณงานในสัญญา %
– ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 35.76% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีหนองโพ
– ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 18.05% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 30.51% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีเนินมะกอก
– ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 3.81% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 33.47% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีเขาทอง
– ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 17.12% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 23.11% ตามปริมาณงานในสัญญา
• สถานีปากน้ำโพ
– ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 6.66% ตามปริมาณงานในสัญญา
ACCOMODATING BUILDING
• CENTRAL TRAFFIC CONTROL
– ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 98.71% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 38.19% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานหมวดงานระบบ (E&M Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 5.10% ตามปริมาณงานในสัญญา
• CONTAINER YARD
– ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 0.50% ตามปริมาณงานในสัญญา
โดยสรุป หมวดงานอาคาร (Buildings) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนกันยายน 2564 = 0.00%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 18.27%
แผนงานสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 26.43%
ล่าช้ากว่าแผนงาน = -8.16%
6. หมวดงานระบายน้ำ (Pipe and Drainage Works)
– ดำเนินการติดตั้ง Reinforced Concrete Pipe Culvert, 60 cm. dia. ปริมาณงานเท่ากับ
2,905.94 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 81.51% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในส่วนของ Miscellaneous Drainage Structures Drop Inlet ปริมาณงานเท่ากับ 142.00 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 36.98% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในส่วนของ Miscellaneous Drainage Structures Concrete U-Drian (with Cover) งานผลิต เท่ากับ 21,915.74 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 115.51% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในส่วนของ Miscellaneous Drainage Structures Concrete U-Drian (with Cover) งานติดตั้ง เท่ากับ 5,696.26 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 30.02% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในส่วนของ Miscellaneous Drainage Structures Concrete V-Drian- 300 mm.ปริมาณงานเท่ากับ 44,617.16 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 139.43% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในส่วนของ Miscellaneous Drainage Structures Concrete Trough-Drianปริมาณงานเท่ากับ 309.00 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 81.75% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในส่วนของ Concrete U-Ditch Type B1 (H = 0.40 m.) ปริมาณงานเท่ากับ 32,050.75 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 83.06% ตามปริมาณงานในสัญญา
– ดำเนินงานในส่วนของ Concrete U-Drian 1.8 x 2.1 m. (By pass track ย่านตาคลี) คิดเป็นความก้าวหน้างาน 68.49% ตามปริมาณงานในสัญญา
โดยสรุป หมวดงานระบบระบายน้ำ (Pipe And Drainge) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนกันยายน 2564 = 14.72%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 65.48%
แผนงานสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 80.38%
ล่าช้ากว่าแผนงาน = -14.90%
7. หมวดงานสาธารณูปโภค (Utilities)
– ยังไม่มีความก้าวหน้า
8. หมวดงานราง (Track Works)
– งาน Permanent Track Works Rails EN 54E1 (Standard) ความก้าวหน้างานเท่ากับ 97.26% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Rails EN 54E1 (Head Standard) ปริมาณ 94.5 ตัน คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 90.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Compromise Rails (EN 54E1 to BS100A) คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 55.68% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Compromise Rails (EN 54E1 to BS80A) คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 55.56% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Turnouts EN 54E1 (1:16) with Concrete Bearers (Ballasted Track) ความก้าวหน้างานเท่ากับ 96.07% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Turnouts EN 54E1 (1:16) with Concrete Bearers (Existing Line) ปริมาณ 18 set คิดเป็น ความก้าวหน้างานเท่ากับ 96.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Turnouts EN 54E1 (1:10) with Concrete Bearers ปริมาณ 9 set คิดเป็น ความก้าวหน้างานเท่ากับ 90.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Turnouts EN 54E1 (1:8) with Concrete Bearers ปริมาณ 2.7 set คิดเป็น ความก้าวหน้างานเท่ากับ 90.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Monoblock concrete sleeper (Ballasted Track) คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 93.05% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Fastening for Monoblock Concrete Sleepers (Ballasted Track/per pair) คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 97.22 % ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Lay Plain Welded Track for 54E1 in New Line ปริมาณเท่ากับ 118,525.00 m. คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 72.21% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Track Ballast คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 85.38% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Spread and Compact Bottom Ballast คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 73.96% ของปริมาณงานตามสัญญา
– งาน Spread Ballast and Tamp to First Level คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 44.01% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานรื้อย้ายราง Dismantling of Existing Track (Mainline & Siding) เป็นปริมาณ
งานเท่ากับ 14,640.65 เมตร คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 25.67% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงานรื้อย้ายประแจ Dismantling of Existing Turnout เป็นปริมาณ
งานเท่ากับ 33 ตำแหน่ง คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 31.13% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการงาน Manufacturing and Supply of Maintenance Component : Rails EN 54E1 (Standard) ปริมาณ 993.33 ตัน คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 100.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการงาน Manufacturing and Supply of Maintenance Component : Turnout EN 54E1 (1:16) with Bearers ปริมาณ 14 set คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 100.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการงาน Manufacturing and Supply of Maintenance Component : Turnout EN 54E1 (1:10) with Bearers ปริมาณ 2 set คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการงาน Manufacturing and Supply of Maintenance Component : Turnout EN 54E1 (1:8) with Bearers ปริมาณ 2 set คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการงาน Manufacturing and Supply of Maintenance Component : Monoblock Concrete Sleeper (Ballasted Track) คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินการงาน Manufacturing and Supply of Maintenance Component : Fastening for Monoblock Concrete Sleepers (Ballasted Track) คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
โดยสรุป หมวดงานราง (Track work) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนกันยายน 2564 = 1.82%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 82.28%
แผนงานสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 85.87%
ช้ากว่าแผนงาน = -3.59%
9. หมวดงานอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (Signaling and Telecommunications)
– งานอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (Signaling and Telecommunications) ซึ่งเกี่ยวข้องกับสัญญา 3 แจ้งวันเริ่มงาน วันที่ 24 มกราคม 2563
10. หมวดงานที่ใช้วงเงินสำรองเผื่อการใช้จ่าย (Provisional Sums)
– ดำเนินงานรื้อย้าย Dismantle of Existing Building โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 50.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Temporary Bridge for Haul Road โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 95.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Relocation Existing Station Building โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 83.33% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Traffic Management for Roadwork Crossing Construction โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 16.14% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Railway Bridge KM.250+957 (Refer to Railway Bridge KM.248+442) (Prosum) โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 96.44% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Relocation of S&T from Existing Station to Temporary station
โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 91.26% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Open Wire Pole Route-Relocation โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 178.83% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Temporary Station Offices โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Temporary Passenger Shelters โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
– ดำเนินงาน Temporary House Renting for SRT Station officer โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 22.22% ของปริมาณงานตามสัญญา
โดยสรุป หมวดงานวงเงินสำรอง (Provisional Sums) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนกันยายน 2564 = 0.00%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 57.02%
แผนงานสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 56.50%
เร็วกว่าแผนงาน = 0.52%
11. บทวิเคราะห์ความก้าวหน้าโครงการ
ความก้าวหน้างานประจำเดือนกันยายน 2564 = 1.36%
แผนงานประจำเดือนกันยายน 2564 = 3.31%
ช้ากว่ากว่าแผนงาน = -1.95%
ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 69.50%
แผนงานสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 77.00%
ช้ากว่ากว่าแผนงาน = -7.50%
ระยะเวลาดำเนินการรวมขยายสัญญา = 53 เดือนคิดเป็น 100%
ระยะเวลาดำเนินการถึงเดือนกันยายน 2564 = 44 เดือนคิดเป็น 83.02%
ตารางสรุปความก้าวหน้าของงานก่อสร้าง
| ลำดับที่ | รายการ | จำนวนเงิน (บาท) | สัดส่วน
(%) |
แผนงาน | ผลการดำเนินงาน | เปรียบเทียบผลการดำเนินงานกับแผนงาน | หมายเหตุ | |||||
| สะสมถึงเดือน
ก่อน |
เดือนนี้ | สะสมถึงเดือนนี้ | สะสมถึงเดือน
ก่อน |
เดือนนี้ | สะสมถึงเดือนนี้ | เดือนนี้ | สะสมถึง
เดือนนี้ |
|||||
| 1 | GENERAL REQUIREMENTS | 140,501,222.62 | 1.62% | 90.39% | 0.04% | 90.43% | 90.38% | 0.02% | 90.40% | -0.02% | -0.03% | |
| 2 | EARTHWORKS | 689,232,682.87 | 7.97% | 90.06% | 1.71% | 91.77% | 87.25% | 0.04% | 87.29% | -1.67% | -4.48% | |
| 3 | ROAD AND STATION YARDS | 843,760,238.64 | 9.76% | 47.05% | 8.75% | 55.80% | 34.63% | 3.10% | 37.73% | -5.65% | -18.07% | |
| 4 | STRUCTURE | 2,891,413,485.00 | 33.43% | 90.05% | 2.00% | 92.05% | 82.18% | 0.38% | 82.56% | -1.62% | -9.49% | |
| 5 | BUILIDINGS | 877,806,719.30 | 10.15% | 21.54% | 4.89% | 26.43% | 18.24% | 0.03% | 18.27% | -4.86% | -8.16% | |
| 6 | PIPE AND DRAINAGE | 108,012,602.00 | 1.25% | 68.05% | 12.33% | 80.38% | 51.09% | 14.39% | 65.48% | 2.06% | -14.90% | |
| 7 | UTILITIES | 126,236,627.00 | 1.46% | 0.40% | 1.09% | 1.49% | 0.00% | 0.00% | 0.00% | -1.09% | -1.49% | |
| 8 | TRACKWORKS | 2,684,862,072.57 | 31.04% | 83.48% | 2.39% | 85.87% | 80.46% | 1.82% | 82.28% | -0.57% | -3.59% | |
| 10 | PROVISIONAL SUM | 287,174,350.00 | 3.32% | 54.31% | 2.19% | 56.50% | 57.02% | 0.00% | 57.02% | -2.19% | 0.52% | |
| รวมทั้งโครงการ | 8,649,000,000.00 | 100.00% | 73.69% | 3.31% | 77.00% | 68.14% | 1.36% | 69.50% | -1.95% | -7.50% | ||
ตารางสรุปแผนงานและผลงานความก้าวหน้าของการก่อสร้างสัญญาที่ 2
ประจำเดือนกันยายน 2564
สัญญาที่ 3 งานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม
การดำเนินงานก่อสร้างในช่วงเดือนกันยายน มีดังนี้
ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 11.640%
แผนงานสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 49.230%
ช้ากว่าแผนงาน = -37.590%
โดยมีรายละเอียดการดำเนินงานในรอบเดือนแยกตามหมวดงานต่างๆ ดังนี้
1. หมวดงานอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (Signalling and Telecommunications)
– งานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (Signalling and Telecommunications Work)
ในสัญญางานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (ST8) แจ้งวันเริ่มงาน วันที่ 24 มกราคม 2563
1.1 General Requirements
– Provide and Maintain Engineer’s Site Office
ติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้าจากการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค แล้วเสร็จ
– Provide and Maitain Engineer’s Office Furniture and Equipment
– Provide and Maintain Engineer’s Mobile Site Offices and Furniture
สถานะ : รอระบบไฟฟ้า และระบบประปาเข้ามาติดตั้ง
โดยสรุป หมวดงานทั่วไป (General Requirements) :
ความก้าวหน้างานประจำเดือนกันยายน 2564 = 1.07%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 29.16%
แผนงานสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 55.45%
ช้ากว่าแผน = -26.29%
1.2 Signalling
1.2.1 การอนุมัติเอกสารทางด้านเทคนิค
ในเดือนกันยายน 2564 ที่ปรึกษาได้พิจารณาอนุมัติและแก้ไขเพิ่มเติมเอกสารด้านเทคนิค
จำนวน 13 รายการ ดังนี้
1. พิจารณาอนุมัติ ICE Plan for Signalling System, Rev.B
2. พิจารณาอนุมัติ Method Statement Cabling and Cable Routes Installation Procedures, Rev. A
3. พิจารณาอนุมัติแบบ OC Distribution List for Chan Sen Station (CHS), Rev.B
4. พิจารณาอนุมัติ Configuration of Subrack & Address Strapping – Chan Sen Station (CHS)#1, Rev.B
5. พิจารณาอนุมัติ Configuration of Subrack & Address Strapping – Chan Sen Station (CHS)#2, Rev.B
6. พิจารณาอนุมัติ Configuration of Subrack & Address Strapping – Chan Sen Station (CHS)#3, Rev.B
7. พิจารณาอนุมัติแบบ Relay Rack for Chan Sen Station (CHS)#1, Rev.B
8. พิจารณาอนุมัติแบบ DTS Cabinet Design Chan Sen Station (CHS), Rev.B
9. พิจารณาอนุมัติแบบ Relay Rack for Chan Sen Station (CHS)#2, Rev.B
10. พิจารณาอนุมัติแบบ CBIC for Chan Sen Station (CHS), Rev.B
11. พิจารณาอนุมัติแบบ LCC for Chan Sen Station (CHS), Rev.B
12. พิจารณาอนุมัติแบบ Cable Rack Plan for Chan Sen Station (CHS), Rev.C
13. พิจารณาอนุมัติแบบ Cable Plan for Chan Sen Station (CHS), Rev.B
14. พิจารณาอนุมัติแบบ OCC for Chan Sen Station (CHS)#1, Rev.B
15. พิจารณาอนุมัติแบบ OCC for Chan Sen Station (CHS)#2, Rev.B
16. พิจารณาอนุมัติแบบ OCC for Chan Sen Station (CHS)#3, Rev.B
17. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Chan Sen Station (CHS) LOC CHS 168.22, Rev.B
18. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Chan Sen Station (CHS) LOC CHS 169.22, Rev.B
19. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Chan Sen Station (CHS) LOC CHS 170.22, Rev.B
20. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Chan Sen Station (CHS) LOC CHS 1-3/3-3, Rev.B
21. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Chan Sen Station (CHS) LOC CHS 1-1/3-1, Rev.B
22. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Chan Sen Station (CHS) LOC CHS 16/32, Rev.B
23. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Chan Sen Station (CHS) LOC CHS 15/31, Rev.B
24. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Chan Sen Station (CHS) LOC CHS 2-4/4-4, Rev.B
25. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Chan Sen Station (CHS) LOC CHS 2-2/4-2, Rev.B
26. พิจารณาอนุมัติแบบ Main Cable Pit, Rev.D
27. พิจารณาอนุมัติแบบ Standard Drawing For Typical Signalling Equipment wayside Earthing System Installation, Rev.A
28. พิจารณาอนุมัติแบบ Signalling Plan for Hua Wai Station (HUW), Rev.B
29. พิจารณาอนุมัติแบบ Bonding Plan for Hua Wai Station (HUW), Rev.A
30. พิจารณาอนุมัติแบบ Signalling Plan for Nong Pho Station (NGP), Rev.B
31. พิจารณาอนุมัติแบบ Bonding Plan for Nong Pho Station (NGP), Rev.A
32. พิจารณาอนุมัติแบบ Signalling Plan for Noen Makok Station (NMA), Rev.B
33. พิจารณาอนุมัติแบบ Bonding Plan for Noen Makok Station (NMA), Rev.A
34. พิจารณาอนุมัติเพิ่มเติมรายการจัดหาคอมพิวเตอร์, Rev.L
35. เพื่อพิจารณาอนุมัติ Method Statement Copper Cabbles Test Specification Procedure, Rev.A
36. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Nong Pho Station (NGP) LOC NGP 2-2/4-2, Rev.A
37. พิจารณาอนุมัติแบบ Configuration of Subrack & Address Strapping – Nong Pho Station (NGP)#1, Rev.B
38. พิจารณาอนุมัติแบบ Configuration of Subrack & Address Strapping – Nong Pho Station (NGP)#2, Rev.B
39. พิจารณาอนุมัติแบบ Cable Plan for Nong Pho Station (NGP), Rev.A
40. พิจารณาอนุมัติแบบ Relay Room Equipment Layout for Nong Pho Station (NGP), Rev.A
41. พิจารณาอนุมัติแบบ CBIC for Nong Pho Station (NGP), Rev.A
42. พิจารณาอนุมัติแบบ OCC for Nong Pho Station (NGP)#1, Rev.A
43. พิจารณาอนุมัติแบบ OCC for Nong Pho Station (NGP)#2, Rev.A
44. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Nong Pho Station (NGP) LOC NGP 208.43, Rev.A
45. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Nong Pho Station (NGP) LOC NGP 1-1/3-1, Rev.A
46. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Nong Pho Station (NGP) LOC NGP 1-3/3-3, Rev.A
47. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Nong Pho Station (NGP) LOC NGP 16/18, Rev.A
48. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Nong Pho Station (NGP) LOC NGP 15/17, Rev.A
49. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Nong Pho Station (NGP) LOC NGP 2-4/4-4, Rev.A
50. พิจารณาอนุมัติแบบ Cable Rack For Nong Pho Station (NGP), Rev.A
51. พิจารณาอนุมัติแบบ Relay Rack for Nong Pho Station (NGP)#1, Rev.A
52. พิจารณาอนุมัติแบบ LCC for Nong Pho Station (NGP), Rev.A
53. พิจารณาอนุมัติแบบ DTS Cabinet Design Nong Pho Station (NGP), Rev.A
54. พิจารณาอนุมัติแบบ OC Distribution List for Nong Pho Station (NGP), Rev.B
55. เพื่อพิจารณาอนุมัติ FAT PROCEDURE FOR OPTICAL FIBRE CABLE, Rev.A
56. พิจารณาอนุมัติ Signalling Cable Cable Details and Cutting Length Chong Khae Station, Rev.A
57. พิจารณาอนุมัติ Signalling Cable Cable Details and Cutting Length Chan Sen Station, Rev.A
58. เพื่อพิจารณาอนุมัติ Signalling Cable Cable Details and Cutting Length Ban Mi Station, Rev.A
59. เพื่อพิจารณาอนุมัติ วีดีโอทัศน์โครงการ ครั้งที่ 7 (กุมภาพันธ์ 2564 ถึง มีนาคม 2564)
60. เพื่อพิจารณาอนุมัติ วีดีโอทัศน์โครงการ ครั้งที่ 8 (เมษายน 2564 ถึง พฤษภาคม 2564)
61. เพื่อพิจารณาอนุมัติ วีดีโอทัศน์โครงการ ครั้งที่ 9 (มิถุนายน 2564 ถึง กรกฎาคม 2564)
62. พิจารณาอนุมัติแบบ Cable Plan for Chong Khae Station (CHK), Rev.B
63. พิจารณาอนุมัติแบบ Signalling Construction Overview for Chong Khae Station (CHK), Rev.A
64. พิจารณาอนุมัติแบบ Cable Route in Station Area and Cable Route Civil Plan for Chong Khae Station (CHK), Rev.A
65. พิจารณาอนุมัติ Private Automatic Branch Exchang (PABX), Rev.B
66. พิจารณาอนุมัติแบบ Cable Rack for Hua Wai Station (HUW), Rev.A
67. พิจารณาอนุมัติแบบ Rack for Hua Wai Station (HUW)#1, Rev.A
68. พิจารณาอนุมัติแบบ Rack for Hua Wai Station (HUW)#2, Rev.A
69. พิจารณาอนุมัติแบบ LCC for Hua Wai Station (HUW), Rev.A
70. พิจารณาอนุมัติแบบ DTS Cabinet Design Hua Wai Station (HUW), Rev.A
71. พิจารณาอนุมัติแบบOC Distribution List Hua Wai Station (HUW), Rev.A
72. พิจารณาอนุมัติแบบ Configuration of Subrack & Address Strapping – Hua Wai Station (HUW) #1, Rev.A
73. พิจารณาอนุมัติแบบ Configuration of Subrack & Address Strapping – Hua Wai Station (HUW) #2, Rev.A
74. พิจารณาอนุมัติแบบ Configuration of Subrack & Address Strapping – Hua Wai Station (HUW) #3, Rev.A
75. พิจารณาอนุมัติแบบ Cable Plan for Hua Wai Station (HUW), Rev.A
76. พิจารณาอนุมัติแบบ Relay Room Equipment Layout for Hua Wai Station (HUW), Rev.A
77. พิจารณาอนุมัติแบบ CBIC for Hua Wai Station (HUW), Rev.A
78. พิจารณาอนุมัติแบบ OCC for Hua Wai Station (HUW)#1, Rev.A
79. พิจารณาอนุมัติแบบ OCC for Hua Wai Station (HUW)#2, Rev.A
80. พิจารณาอนุมัติแบบ OCC for Hua Wai Station (HUW)#3, Rev.A
81. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Hua Wai Station (HUW) LOC HUW 1-1/3-1, Rev.A
82. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Hua Wai Station (HUW) LOC HUW 1-1/3-3, Rev.A
83. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Hua Wai Station (HUW) LOC HUW 101, Rev.A
84. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Hua Wai Station (HUW) LOC HUW 16/32 , Rev.A
85. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Hua Wai Station (HUW) LOC HUW 15/31 , Rev.A
86. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Hua Wai Station (HUW) LOC HUW 205.29 , Rev.A
87. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Hua Wai Station (HUW) LOC HUW 2-4/4-4 , Rev.A
88. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Hua Wai Station (HUW) LOC HUW 2-2/4-2 , Rev.A
89. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Hua Wai Station (HUW) LOC HUW 207.80v, Rev.A
90. พิจารณาอนุมัติแบบ Cable Rack for Noen Makok Station (NMA), Rev.A
91. พิจารณาอนุมัติแบบ Relay Rack for Noen Makok Station (NMA)#1, Rev.A
92. พิจารณาอนุมัติแบบ Relay Rack for Noen Makok Station (NMA)#2, Rev.A
93. พิจารณาอนุมัติแบบ LCC for Noen Makok Station (NMA), Rev.A
94. พิจารณาอนุมัติแบบ DTS Cabinet Desing Noen Makok Station (NMA), Rev.A
95. พิจารณาอนุมัติแบบ OCC for Noen Makok Station (NMA)#3 , Rev.A
96. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Noen Makok Station (NMA) LOC NMA 221.62, Rev.A
97. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Noen Makok Station (NMA) LOC NMA 1-1/3-1, Rev.A
98. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Noen Makok Station (NMA) LOC NMA 1-1/3-3, Rev.A
99. พิจารณาอนุมัติแบบ Ralay Room Equipment Layout for Noen Makok Station (NMA), Rev.A
100. พิจารณาอนุมัติแบบ CBIC for Noen Makok Station (NMA), Rev.A
101. พิจารณาอนุมัติแบบ OCC for Noen Makok Station (NMA)#1, Rev.A
102. พิจารณาอนุมัติแบบ OCC for Noen Makok Station (NMA)#2 , Rev.A
103. พิจารณาอนุมัติแบบ Configuration of Subrack & Address Strapping – Noen Makok Station (NMA)#2, Rev.A
104. พิจารณาอนุมัติแบบ Configuration of Subrack & Address Strapping – Noen Makok Station (NMA)#3, Rev.A
105. พิจารณาอนุมัติแบบ Cable Plan for Noen Makok Station (NMA), Rev.A
106. พิจารณาอนุมัติแบบ OC Distribution List for Noen Makok Station (NMA), Rev.A
107. พิจารณาอนุมัติแบบ Configuration of Subrack & Address Strapping – Noen Makok Station (NMA)#1, Rev.A
108. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Noen Makok Station (NMA) LOC NMA 224.26, Rev.A
109. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Noen Makok Station (NMA) LOC NMA 16/32, Rev.A
110. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Noen Makok Station (NMA) LOC NMA 15/31, Rev.A
111. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Noen Makok Station (NMA) LOC NMA 2-4/4-4, Rev.A
112. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Noen Makok Station (NMA) LOC NMA 228.49, Rev.A
113. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Noen Makok Station (NMA) LOC NMA 229.49, Rev.A
114. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Noen Makok Station (NMA) LOC NMA 2-2/4-2, Rev.A
115. พิจารณาอนุมัติ FAT PROCEDURE FOR OPTICAL FIBRE CABLE, REV.B
116. พิจารณาอนุมัติแบบ OC Distribution List for Chong Khae Station (CHK), Rev.B
117. พิจารณาอนุมัติ Configuration of Subrack & Address Strapping – Chong Khae Station (CHK)#1, Rev.B
118. พิจารณาอนุมัติ Configuration of Subrack & Address Strapping – Chong Khae Station (CHK)#2, Rev.B
119. พิจารณาอนุมัติ Configuration of Subrack & Address Strapping – Chong Khae Station (CHK)#3, Rev.B
120. พิจารณาอนุมัติแบบ Relay Rack for Chong Khae Station (CHK),#1 Rev.B
121. พิจารณาอนุมัติแบบ DTS Cabinet Design Chong Khae Station (CHK), Rev.B
122. พิจารณาอนุมัติแบบ CBIC for Chong Khae Station (CHK), Rev.B
123. พิจารณาอนุมัติแบบ LCC for Chong khae Station (CHK), Rev.B
124. พิจารณาอนุมัติแบบ Cable Rack for Chong Khae Station (CHK), Rev.B
125. พิจารณาอนุมัติแบบ OCC for Chong Khae Station (CHK) #1, Rev.B
126. พิจารณาอนุมัติแบบ OCC for Chong Khae Station (CHK) #2, Rev.B
127. พิจารณาอนุมัติแบบ OCC for Chong Khae Station (CHK) #3, Rev.B
128. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Chong Khae Station (CHK) LOC CHK 177.17, Rev.B
129. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Chong Khae Station (CHK) LOC CHK 1-1/3-1, Rev.B
130. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Chong Khae Station (CHK) LOC CHK 1-3/3-3, Rev.B
131. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Chong Khae Station (CHK) LOC CHK 16/32, Rev.B
132. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Chong Khae Station (CHK) LOC CHK 15/31, Rev.B
133. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Chong Khae Station (CHK) LOC CHK 2-4/4-4, Rev.B
134. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Chong Khae Station (CHK) LOC CHK 2-2/4-2, Rev.B
135. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Chong Khae Station (CHK) LOC CHK 183.63, Rev.B
136. พิจารณาอนุมัติแบบ Location Cupboard (LOC) for Chong Khae Station (CHK) LOC CHK 184.63, Rev.B
1.2.2 งาน Mock up ฐานตู้และฐานเสาสัญญาณ
สถานีกลุ่มที่ 1 สถานีจันเสน
– งาน Mock-up ฐานตู้ LOC CHS 168.22 (HW) KM.168+248 สถานีจันเสน สถานะ กำลังดำเนินการ
– งาน Mock-up ฐานตู้ LOC CHS 1-1/3-1 (HW) KM.170+232 สถานีจันเสน สถานะ กำลังดำเนินการ
– งาน Mock-up ฐานตู้ LOC CHS 1-3/3-3 (HW) KM.171+211 สถานีจันเสน สถานะ กำลังดำเนินการ
สถานีกลุ่มที่ 1 สถานีช่องแค
– งาน Mock-up ฐานตู้ LOC CHK 177.17 (HW) KM.177+172 สถานีช่องแค สถานะ กำลังดำเนินการ
– งาน Mock-up ฐานตู้ LOC CHK 1-1/3-1 (HW) KM.177+832 สถานีช่องแค สถานะ กำลังดำเนินการ
– งาน Mock-up ฐานตู้ LOC CHK 1-3/3-3 (HW) KM.178+832 สถานีช่องแค สถานะ กำลังดำเนินการ
– งาน Mock-up ฐานเสา SIGNAL CHK 1-1 KM.177+842 สถานีช่องแค สถานะ กำลังดำเนินการ
– งาน Mock-up ฐานเสา SIGNAL CHK 1-3 KM.178+842 สถานีช่องแค สถานะ กำลังดำเนินการ
สถานีกลุ่มที่ 2 สถานีหัวหวาย
– งาน Mock-up ฐานตู้ LOC HUW 2-4/4-4 (HW) KM.205+828 สถานีหัวหวาย สถานะ กำลังดำเนินการ
– งาน Mock-up ฐานตู้ LOC HUW 2-2/4-2 (HW) KM.206+828 สถานีหัวหวาย สถานะ กำลังดำเนินการ
– งาน Mock-up ฐานตู้ LOC HUW 207.80 (HW) KM.207+798 สถานีหัวหวาย สถานะ กำลังดำเนินการ
สถานีกลุ่มที่ 2 สถานีหนองโพ
– งาน Mock-up ฐานตู้ LOC NGP 208.43 (HW) KM.208+434 สถานีหนองโพ สถานะ กำลังดำเนินการ
– งาน Mock-up ฐานตู้ LOC NGP 1-1/3-1 (HW) KM.209+419 สถานีหนองโพ สถานะ กำลังดำเนินการ
– งาน Mock-up ฐานตู้ LOC NGP 1-3/3-3 (HW) KM.210+419 สถานีหนองโพ สถานะ กำลังดำเนินการ
โดยสรุป หมวดงานอาณัติสัญญาณ (Signalling) :
ความก้าวหน้างานประจำเดือนกันยายน 2564 = 6.66%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 18.42%
แผนงานสะสมประจำเดือนเดือนกันยายน 2564 = 66.12%
ช้ากว่าแผน = -47.70%
1.3 Telecommunication
ตรวจนับอุปกรณ์ Optical Fiber Cable 48c
– ร่วมตรวจนับ Optical Fiber Cable 48c จำนวน 24 ม้วน สำหรับ 12 สถานี เมื่อวันพุธที่ 22 กันยายน 2564 เวลา 10.00 น. ณ โรงเก็บอุปกรณ์โครงการฯ สถานีโคกกะเทียม
โดยสรุป หมวดงานโทรคมนาคม (Telecommunication) :
ความก้าวหน้างานประจำเดือนกันยายน 2564 = 7.56%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 11.29%
แผนงานสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 45.95%
ช้ากว่าแผน = -34.66%
1.4 CTC & ETCS
– ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนผู้รับจ้างจัดทำเอกสาร conceptual design ของแต่ละขบวนรถ
โดยสรุป หมวดงาน CTC & ETCS:
ความก้าวหน้างานประจำเดือนกันยายน 2564 = 0.00%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 12.94%
แผนงานสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 42.45%
ช้ากว่าแผน = -29.51%
1.5 Miscellaneous items
– ยังไม่มีรายงานความก้าวหน้าในส่วนนี้
โดยสรุป หมวดงาน Miscellaneous items
ความก้าวหน้างานประจำเดือนกันยายน 2564 = 0.00%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 0.00%
แผนงานสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 3.80%
ช้ากว่าแผน = -3.80%
1.6 Provisional Sum
– ยังไม่มีรายงานความก้าวหน้าในส่วนนี้
โดยสรุป หมวดงานเพื่อใช้วงเงินสำรองเผื่อการใช้จ่าย (Provisional Sum):
ความก้าวหน้างานประจำเดือนกันยายน 2564 = 0.00%
ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 2.46%
แผนงานสะสมประจำเดือนกันยายน 2564 = 36.42%
ช้ากว่าแผน = -33.96%
2. บทวิเคราะห์ความก้าวหน้าโครงการ
สรุปความก้าวหน้าโครงการ
ความก้าวหน้างานประจำเดือนกันยายน 2564 = 3.15%
แผนงานประจำเดือนกันยายน 2564 = 4.77%
ช้ากว่าแผนงาน = -1.62%
ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 11.640%
แผนงานสะสมถึงเดือนกันยายน 2564 = 49.230%
ช้ากว่าแผนงาน = -37.590%
ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา = 39 เดือน คิดเป็น 100.00%
ระยะเวลาดำเนินการถึงเดือนกันยายน 2564 = 20 เดือน คิดเป็น 51.28%
ระยะเวลาดำเนินการคงเหลือ = 19 เดือน คิดเป็น 48.72%
ตารางสรุปความก้าวหน้าของงานก่อสร้าง
| ลำดับที่ | รายการ | จำนวนเงิน (บาท) |
สัดส่วน (%) |
แผนงาน | ผลการดำเนินงาน | เปรียบเทียบผลการ ดำเนินงานกับแผนงาน |
หมายเหตุ | ||||||
| สะสมถึง เดือนก่อน |
เดือนนี้ | สะสมถึง เดือนนี้ |
สะสมถึง เดือนก่อน |
เดือนนี้ | สะสมถึง เดือนนี้ |
เดือนนี้ | สะสมถึง เดือนนี้ |
||||||
| 1 | GENERAL REQUIREMENTS | 66,276,709 | 2.39% | 48.53% | 6.92% | 55.45% | 28.09% | 1.07% | 29.16% | -5.85% | -26.29% | ||
| 2 | SIGNALLING | 1,092,803,971 | 39.48% | 61.74% | 4.38% | 66.12% | 11.76% | 6.66% | 18.42% | -2.28% | -47.70% | ||
| 3 | TELECOMMUNICATION | 183,859,761 | 6.64% | 42.85% | 3.10% | 45.95% | 3.72% | 7.57% | 11.29% | -4.47% | -34.66% | ||
| 4 | CTC&ETCS | 457,153,427 | 16.52% | 39.71% | 2.74% | 42.45% | 12.94% | 0.00% | 12.94% | -2.74% | -29.51% | ||
| 5 | MISCELLANEOUS ITEMS | 84,827,988 | 3.06% | 3.11% | 0.69% | 3.80% | 0.00% | 0.00% | 0.00% | -0.69% | -3.80% | ||
| 6 | PROVISIONAL SUM | 883,078,143 | 31.90% | 29.55% | 6.87% | 36.42% | 2.46% | 0.00% | 2.46% | -6.87% | -33.96% | ||
| รวมทั้งโครงการ | 2,768,000,000 | 100.00% | 44.46% | 4.77% | 49.23% | 8.49% | 3.15% | 11.64% | -1.62% | -37.59% | |||
ตารางสรุปแผนงานและผลงานความก้าวหน้าของการก่อสร้างสัญญาที่ 3
ประจำเดือนกันยายน 2564
