สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกะเทียม (ทางรถไฟยกระดับ)
การดำเนินงานก่อสร้างในช่วงเดือนเมษายน ได้แก่
- ก่อสร้าง Haul Road ความกว้าง 6.0 เมตร ผิวทางลูกรัง ได้ระยะทางรวม 6,555 เมตร คิดเป็น 31 % ของปริมาณงานตามสัญญา
- ก่อสร้างสำนักงานสนาม โดยมีความก้าวหน้าคิดเป็น 42 %
- งานจัดหาอุปกรณ์ และเฟอร์นิเจอร์ใช้ในสำนักงานสนาม คิดเป็น 66 %
- งานจัดหาอุปกรณ์ห้องปฏิบัติการของโครงการ คิดเป็น 18 %
- ดำเนินการด้านความปลอดภัย คิดเป็น 20 %
- มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles Sedan >1,900 จำนวน 1 คัน
- มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles PPV > 2,300/4x4 จำนวน 1 คัน
- มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles CAB4 >2,300/4x4 จำนวน 5 คัน
- ดำเนินการจัดสถานที่พักแก่เจ้าหน้าที่ของ รฟท. โดยมีความก้าวหน้าประมาณ 20 %
- ดำเนินการจัดหาและติดตั้งป้ายโครงการโดยมีความก้าวหน้าประมาณ 80 %
- ดำเนินการส่งมอบบันทึกวิดีโอโดยมีความก้าวหน้าประมาณ 12 %
- จัดทำรายงานการปฏิบัติตามมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อมและมาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อม
โดยสรุป หมวดงานทั่วไป (General Requirements) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนเมษายน 2562 = 4.84 % ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนเมษายน 2562 = 28.42 % แผนงานสะสมถึงเดือนเมษายน 2562 = 29.31 % ช้ากว่าแผนงาน = -0.89 %
2. หมวดงานดิน (Earth Works)
งานในหมวดงานดินคันทางรถไฟและการป้องกันการกัดเซาะ ซึ่งประกอบด้วย
งาน Clearing and Grubbing
- ดำเนินงาน Clearing and Grubbing คิดเป็น 55 % ของปริมาณงานตามสัญญา
โดยสรุปหมวดงานดิน (Earth Works) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนเมษายน 2562 = 0.30 % ความก้าวหน้าสะสมถึงเดือนเมษายน 2562 = 4.06 % แผนงานสะสมถึงเดือนเมษายน 2562 = 20.78 % ช้ากว่าแผนงาน = - 16.72 %
3. หมวดงานถนน (Road Works)
- ยังไม่มีความก้าวหน้า
4. หมวดงานโครงสร้าง (Structural Works)
4.1 Pile and Testing
- ดำเนินงานเสาเข็มทดสอบ สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 1.50 เมตร โดยมีความก้าวหน้าประมาณ 40 % ปริมาณ 2 ต้น
- ดำเนินงานทดสอบเสาเข็มวิธี Static Load Test สำหรับงานเสาเข็มเจาะ Dia. 2.00 เมตร โดยมีความก้าวหน้าประมาณ 3 % ปริมาณ 1 ต้น
5. หมวดงานอาคาร (Buildings)
5.1 BYPASS LOP BURI-2 STATION
- ดำเนินงานโครงสร้าง โดยมีความก้าวหน้าประมาณ 1 %
6. หมวดงานระบายน้ำ (Pipe and Drainage Works)
- ยังไม่มีความก้าวหน้า
7. หมวดงานสาธารณูปโภค (Utilities)
- ยังไม่มีความก้าวหน้า
8. หมวดงานราง (Track Works)
- ยังไม่มีความก้าวหน้า
9. หมวดงานอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (Signaling and Telecommunications)
- งานอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (Signaling and Telecommunications) ซึ่งเกี่ยวข้องกับสัญญาที่ 3 ยังไม่เริ่มดำเนินการ ในช่วงนี้เป็นงานรื้อย้ายและปรับเปลี่ยนตำแหน่งสัญญาณ ระบบเสาสาย เพื่อให้สามารถดำเนินการก่อสร้างรถไฟทางคู่ตามสัญญาได้
10. หมวดงานที่ใช้วงเงินสำรองเผื่อการใช้จ่าย (Provisional Sums)
- ยังไม่มีความก้าวหน้า
11. หมวดงานค่าจ้างรายวัน (Day works)
- ยังไม่มีความก้าวหน้า
12. บทวิเคราะห์ความก้าวหน้าโครงการ
ความก้าวหน้างานประจำเดือนเมษายน 2562 = 0.15 % แผนงานประจำเดือนเมษายน 2562 = 2.01 % ช้ากว่าแผนงาน = - 1.86 %
ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม ถึงเดือนเมษายน 2562 = 0.44 % แผนงานสะสมถึงเดือนเมษายน 2562 = 10.09 % ช้ากว่าแผนงาน = - 9.65 %
ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา = 48 เดือน คิดเป็น 100 % ระยะเวลาดำเนินการถึงเดือนเมษายน 2562 = 10 เดือน คิดเป็น 20.83 % ระยะเวลาดำเนินการคงเหลือ = 38 เดือน คิดเป็น 79.16 %
13. งานเปลี่ยนแปลงเพิ่ม-ลดงานและแบบรูป (Variation Order: VO)
- ไม่มี
สรุปความก้าวหน้าของงานก่อสร้างสัญญาที่ 1
| ลำดับที่ | รายการ | จำนวนเงิน (บาท) | สัดส่วน (%) |
แผนงาน | ผลการดำเนินงาน | เปรียบเทียบ ผลการดำเนินงาน กับแผนงาน |
หมายเหตุ | |||||
สะสมถึง เดือน |
เดือนนี้ | สะสมถึง เดือนนี้ |
สะสมถึง เดือน |
เดือนนี้ | สะสมถึง เดือนนี้ |
เดือนนี้ | สะสมถึง เดือนนี้ |
|||||
| 1 | GENERAL REQUIREMENTS | 57,037,492.29 | 0.57% | 25.08% | 4.23% | 29.31% | 23.58% | 4.84% | 28.42% | -0.61% | -0.89% | |
| 2 | EARTHWORKS | 50,513,474.00 | 0.50% | 15.89% | 4.88% | 20.78% | 3.76% | 0.30% | 4.06% | -4.58% | -16.72% | |
| 3 | ROAD AND STATION YARDS | 41,737,672,06 | 0.42% | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 4 | STRUCTURE | 6,699,218,421.95 | 66.66% | 9.13% | 2.14% | 11.27% | - | 0.17% | 0.26% | -1.98% | -11.01% | |
| 5 | BUILIDINGS | 739,031,491.47 | 7.35% | 12.88% | 2.15% | 15.03% | 0.90% | - | 1.07% | -1.98% | -13.96% | |
| 6 | PIPE AND DRAINAGE | 16,373,205.12 | 0.16% | 54.19% | - | 54.19% | - | - | - | -54.19% | ||
| 7 | UTILITIES | 7,546,500.00 | 0.08% | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 8 | TRACKWORKS | 1,148,397,743.11 | 11.43% | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 10 | PROVISIONAL SUM | 1,290,144,000.00 | 12.84% | 5.79% | 2.90% | 8.69% | - | - | - | -2.90% | -8.69% | |
| รวมทั้งโครงการ | 10,050,000,000.00 | 100.00% | 8.09% | 2.01% | 10.09% | 0.28% | 0.15% | 0.44% | -1.85% | -9.66% | ||
ความก้าวหน้าของการดำเนินงานโครงการฯ แล้วเสร็จเท่ากับ 0.44% วางแผนดำเนินงาน 10.09% ล่าช้าแผนงานสะสมอยู่ -9.65%
ตารางสรุปแผนงานและผลงานความก้าวหน้าของการก่อสร้างสัญญาที่ 1ประจำเดือนเมษายน 2562
สัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ
การดำเนินงานก่อสร้างในช่วงเดือนเมษายน ได้แก่
1. หมวดงานทั่วไป (General Requirements)
1.1 Construction and Maintenance of Haul Roads and Traffic Safety
- ก่อสร้าง Haul Road ความกว้าง 6.0 ม. ผิวทางลูกรัง ได้ระยะทางรวม 86,327.00 ม. คิดเป็น 100% ของปริมาณงานตามสัญญา
- งานซ่อมแซมบำรุงรักษาเพื่อคงสภาพการใช้งาน คิดเป็น 69.92 %
1.2 Construction and Maintenance Engineer’s Site Office and running cost
- ก่อสร้างสำนักงานสนามแล้วเสร็จ โดยมีความก้าวหน้าในส่วนของค่าใช้จ่ายรายเดือนประมาณ 49.40%
- การจัดหาและบำรุงรักษาครุภัณฑ์และอุปกรณ์สำหรับสำนักงานของวิศวกร โดยมีความก้าวหน้าประมาณ 69.70 %
1.3 Operation of Rail Safety System
- ติตตั้งธงราวขาว-แดง และป้ายเตือนบริเวณจุดเสี่ยงอันตราย ติดตั้งป้ายเตือนและป้ายสัญญาณจราจร บริเวณเบี่ยงการจราจรเพื่อการก่อสร้าง
- จัดทำหน้าที่เฝ้าระวังและให้สัญญาณบริเวณก่อสร้างใกล้ทางรถไฟและบริเวณทางผ่านเสมอระดับ
- จัดทำการล้างทำความสะอาดถนนสาธารณะบริเวณที่มีกิจกรรมก่อสร้าง
การตรวจสอบอุปกรณ์เครื่องจักรก่อนเริ่มดำเนินการก่อสร้างจริง
1.4 Rental Vehicles with Maintenance and Fuel
- มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles CAB4>2,900/4x4 จำนวน 5 คัน
- มีการส่งมอบรถ Rental Vehicles PPV>2,300/4x4 จำนวน 1 คัน
1.5 Provide and Maintain Survey Equipment for SRT
- มีการส่งมอบอุปกรณ์สำรวจตามข้อกำหนดรายการจำเพาะด้านเทคนิค Section 1-9 และ Schedule 1-8 D ครบถ้วนตามรายการ
1.6 Accommodation for SRT Staff
- ดำเนินการจัดสถานที่พักแก่เจ้าหน้าที่ของ รฟท. โดยมีความก้าวหน้าประมาณ 33.33 %
1.7 Project Sign Board
- ดำเนินการจัดหาและติดตั้งป้ายโครงการ แล้วเสร็จ
1.8 Provision of DVD Record
- ดำเนินการจัดทำและจัดส่ง มีความก้าวหน้า 39.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
1.9 Environmental Protection and Mitigation
- จัดทำรายงานการปฏิบัติตามมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อมและมาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อม
โดยสรุป หมวดงานทั่วไป (General Requirements) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนเมษายน 2562 = 0.38 % ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนเมษายน 2562 = 73.62 % แผนงานสะสมประจำเดือนเมษายน 2562 = 63.90 % เร็วกว่าแผนงาน = +9.72 %
2. หมวดงานดิน (Earth Works)
งานในหมวดงานดินคันทางรถไฟและการป้องกันการกัดเซาะ ซึ่งประกอบด้วย
2.1 ดำเนินงาน Clearing and Grubbing รวมงานสะสม 4,968,264.28 ตร.ม. คิดเป็น 70.0 % ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนดไว้ 7,097,520.40 ตร.ม คิดเป็น 100% ล่าช้า 30.00%
2.2 ดำเนินงาน General Excavation รวมงานสะสม 32,940.00 ลบ.ม คิดเป็น 28.25 % ของ
ปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนดไว้ 116,741.13 ลบ.ม คิดเป็น 100 % ล่าช้า 64.89%
2.3 ดำเนินงาน Embankment Fill รวมงานสะสม 794,080.00 ลบ.ม. คิดเป็น 102.25 %
ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนดไว้ 776,585.51 ลบ.ม คิดเป็น 100.00%
2.4 ดำเนินงาน Boring Sampling and Testing รวมงานสะสม 7,570.00 ม. คิดเป็น 97.43 % ของปริมาณงานตามสัญญา
2.5 ดำเนินงาน Boring Sampling and Testing (In River) รวมงานสะสม 60 ม. คิดเป็น 100 % ของปริมาณงานตามสัญญา
โดยสรุป หมวดงานดิน (Earth Works) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนเมษายน 2562 = 5.48 % ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนเมษายน 2562 = 49.92 % แผนงานสะสมประจำเดือนเมษายน 2562 = 63.20 % ล่าช้ากว่าแผนงาน = -13.28 %
3. หมวดงานถนน (Road Works)
- ยังไม่มีความก้าวหน้า
4. หมวดงานโครงสร้าง (Structural Works)
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.138+150 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 50% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 50%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.142+588 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 21.17% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 21.17%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.151+479 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 21.17% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 21.17%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.144+704 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น31.27% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 31.27%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.147+593 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น30.59% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 30.59%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.152+265 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 50.00% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 50%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.156+300 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 71.20% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100% ล่าช้ากว่าแผนงาน 28.80%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.160+695 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 53.75% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100% ล่าช้ากว่าแผนงาน 46.25%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.162+088 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 15.64% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 30.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 14.36%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.164+711 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 19.70% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100% ล่าช้ากว่าแผนงาน 80.30%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.175+289 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 1.00% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 38.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 37.00%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.208+824 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 21.00% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100% ล่าช้ากว่าแผนงาน 79.00%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.212+756 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 21.00% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 100% ล่าช้ากว่าแผนงาน 79.00%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.217+651 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 22.50% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยแผนงานกำหนด 70% ล่าช้ากว่าแผนงาน 47.50%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.229+018 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 20.50% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 20.50%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.229+680 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 38.00% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 38.00%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.235+115 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 22.50% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 22.50%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.236+773 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 21.00% ของปริมาณงานตามสัญญา เร็วกว่าแผนงาน 21.00%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.248+442 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 6.59% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 30% ล่าช้ากว่าแผนงาน 23.41%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.249+237 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 1.25% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 30% ล่าช้ากว่าแผนงาน 28.75%
- ดำเนินงานก่อสร้าง Railway Bridge KM.249+660 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 1.25% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 30% ล่าช้ากว่าแผนงาน 28.75%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.138+269.085 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 31.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 93.00% ล่าช้ากว่าแผน 62.00%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.142+096 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 27.70% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 76.20%ล่าช้ากว่าแผน 48.50%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.145+150 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 21.00% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 71.50% ล่าช้ากว่าแผน 50.50%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.149+180 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 23.00% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 71.50% ล่าช้ากว่าแผน 48.50%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.154+156 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 22.70% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 76.20% ล่าช้ากว่าแผน 53.50%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.162+783 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 19.00% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 68.15% ล่าช้ากว่าแผน 49.15%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.170+453 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 21.00% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 44.00% ล่าช้ากว่าแผน 23.00%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.175+768 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 17.00% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 44.00% ล่าช้ากว่าแผน 27.00%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.181+337 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 11.00% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 33.00% ล่าช้ากว่าแผน 22.00%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.185+183 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 11.00% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 26.00% ล่าช้ากว่าแผน 15.00%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.187+548 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 12.00% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 26.00% ล่าช้ากว่าแผน 14.00%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.194+881 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 11.00% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 3.50% เร็วกว่าแผนงาน 7.50%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.197+703 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 11.00% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 3.50% เร็วกว่าแผนงาน 7.50%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.200+803 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 11.00% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 3.50% เร็วกว่าแผนงาน 7.50%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.203+183 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 11.50% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 3.50% เร็วกว่าแผนงาน 7.00%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.209+605 โด ยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 11.50% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 3.50% เร็วกว่าแผนงาน 7.00%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.210+677 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 11.50% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 3.50% เร็วกว่าแผนงาน 7.00%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.218+316 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 8.00% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 3.50% เร็วกว่าแผนงาน 4.50%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.221+561 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 8.00% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 3.50% เร็วกว่าแผนงาน 4.50%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.227+087 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 7.50% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 3.50% เร็วกว่าแผนงาน 4.00%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.228+889 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 7.50% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 3.50% เร็วกว่าแผนงาน 4.00%
- ดำเนินการก่อสร้าง U-Turn Bridge KM.238+859 โดยมีความก้าวหน้างาน คิดเป็น 7.00% ของปริมาณงานตามสัญญา แผนงาน 3.50% เร็วกว่าแผนงาน 3.50%
- ดำเนินงาน Driven Piles (Working P.C. Piles,0.40x0.40 m) รวมงานสะสม 17,262.72 m. โดยคิดเป็น 9.33% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 148,084.80 ม. คิดเป็น 70.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 60.67%
- ดำเนินงาน Driven Piles (Working P.C. Piles,0.525x0.525 m) รวมงานสะสม 4,322.10 m. โดยคิดเป็น 52.92% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 6,534.00 ม. คิดเป็น 70.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 17.08%
- ดำเนินงาน Bored Cast In Place Pile Working Bored Piles 1.00 m. Dia. จำนวน 15,703.62 m. คิดเป็น 39.50% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 31,287.84 ม. คิดเป็น 80.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 40.05%
- ดำเนินงาน Bored Cast In Place Pile Working Bored Piles 1.20 m. Dia. จำนวน 8,334.10 m. คิดเป็น 47.17 % ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 13,878.20 ม. คิดเป็น 80.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 32.83%
- การทดสอบ Pilot Bored Piles 1.00 m. Dai จำนวน 6 ต้น คิดเป็น 21.43 % ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 11 ต้น คิดเป็น 39.30% ล่าช้ากว่าแผนงาน 17.87 %
- การทดสอบ Pilot Bored Piles 1.20 m. Dai จำนวน 6 ต้น คิดเป็น 24.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 11 ต้น คิดเป็น 44.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 20.00%
- การทดสอบ Dynamic Test 1.00 m. Dai จำนวน 6 ต้น คิดเป็น 21.43 % ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 32.00% ล่าช้าแผนงาน 10.57%
- การทดสอบ Dynamic Test 1.20 m. Dai จำนวน 5 ต้น คิดเป็น 20.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 36.00% ล่าช้าแผนงาน 16.00%
- การทดสอบ Static Load Test 1.00 m. Dai จำนวน 6 ต้น คิดเป็น 21.43 % ของปริมาณงานตามสัญญา
- การทดสอบ Static Load Test 1.20 m. Dai จำนวน 5 ต้น คิดเป็น 20.00 % ของปริมาณงานตามสัญญา
โดยสรุป หมวดงานโครงสร้าง (Structural Works) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนเมษายน 2562 = 2.52 % ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนเมษายน 2562 = 15.16 % แผนงานสะสมประจำเดือนเมษายน 2562 = 42.78 % ล่าช้ากว่าแผนงาน = -27.62 %
5. หมวดงานอาคาร (Buildings)
- ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 31.20% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 36% ล่าช้ากว่าแผนงาน 4.80%
- ดำเนินงานหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 5.00% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 20% ล่าช้ากว่าแผนงาน 15.00%
- ดำเนินงานหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 5.00% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 40% ล่าช้ากว่าแผนงาน 25.00%
- ดำเนินงานในหมวดงานชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 6.00 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 100.00% ล่าช้าแผนงาน 94.00%
- ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 1.00% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานยังไม่เริ่มงาน เร็วกว่าแผนงาน 1.00%
- ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 1.00% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 42.00% ล่าช้าแผนงาน 41.00%
- ดำเนินงานหมวดโครงสร้าง (Structure Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 2.00% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 62.00% ล่าช้าแผนงาน 60.00%
- ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 1.00 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานยังไม่กำหนด เร็วกว่าแผนงาน 1.00%
- ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 2.50 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 70.00% ล่าช้าแผนงาน 67.50%
- ดำเนินงานในหมวดชานชาลา (Platform Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 4.00 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 60.00% ล่าช้าแผนงาน 56.00%
- ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 1.00 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 10% ล่าช้ากว่าแผนงาน 9.00%
- ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 2.00 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 10% ล่าช้ากว่าแผนงาน 8.00%
- ดำเนินงานในหมวดสถาปัตย์ (Architectural Work) โดยมีความก้าวหน้างาน 1.00 % ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 10% ล่าช้ากว่าแผนงาน 9.00%
โดยสรุป หมวดงานอาคาร (Buildings) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนเมษายน 2562 = 0.19 % ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนเมษายน 2562 = 1.11 % แผนงานสะสมประจำเดือนเมษายน 2562 = 26.50 % ล่าช้ากว่าแผนงาน = -25.39 %
6. หมวดงานระบายน้ำ (Pipe and Drainage Works)
- ดำเนินการติดตั้ง Reinforced Concrete Pipe Culvert, 60 cm. dia. ปริมาณงานเท่ากับ
30 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 0.84% ตามปริมาณงานในสัญญา
- ดำเนินการตดตั้ง Reinforced Concrete Pipe Culvert, 80 cm. dia. ปริมาณงานเท่ากับ
40 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 19.05% ตามปริมาณงานในสัญญา
- ดำเนินงานในส่วนของ MISCELLANEOUS DRAINAGE STRUCTURES Concrete U-Drian ปริมาณงานเท่ากับ 4,359.00 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 9.70% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 95.0% ล่าช้ากว่าแผนงาน 85.30%
- ดำเนินงานในส่วนของ MISCELLANEOUS DRAINAGE STRUCTURES Drop Inlet ปริมาณงานเท่ากับ 11.25 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 2.93% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 94.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 91.07%
- ดำเนินงานในส่วนของ MISCELLANEOUS DRAINAGE STRUCTURES Concrete Trough-Drian ปริมาณงานเท่ากับ 61.00 m. คิดเป็นความก้าวหน้างาน 16.14% ตามปริมาณงานในสัญญา ตามแผนงานกำหนด 94.00% ล่าช้ากว่าแผนงาน 77.86%
โดยสรุป หมวดงานระบบระบายน้ำ (Pipe And Drainge) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนเมษายน 2562 = 1.52 % ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนเมษายน 2562 = 5.98 % แผนงานสะสมประจำเดือนเมษายน 2562 = 94.06 % ล่าช้ากว่าแผนงาน = -88.08 %
7. หมวดงานสาธารณูปโภค (Utilities)
- ยังไม่มีความก้าวหน้า
8. หมวดงานราง (Track Works)
- ดำเนินการนำเข้าราง Permanent Track Works Rails EN 54E1 (Standard) ปริมาณ
17,876.00 ตัน คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 90.00% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 16,302.91 ตัน คิดเป็น 91.20% ล่าช้ากว่าแผน 1.20%
- ดำเนินการนำเข้าราง Rails EN 54E1 (Head Standard) ปริมาณ 105.00 ตัน คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 90.00% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 91.20% ล่าช้ากว่าแผน 1.20%
- ดำเนินการนำเข้า Turnouts EN 54E1 (1:16) with Concrete Bearers (Ballasted Track) ปริมาณ 80.00 set คิดเป็น ความก้าวหน้างานเท่ากับ 61.50% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 107 set คิดเป็น 91.00% ล่าช้ากว่าแผน 29.50%
- ดำเนินการนำเข้า Monoblock concrete sleeper (Ballasted Track) ปริมาณเท่ากับ 26,324 no. คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 7.20% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 91.20% ล่าช้ากว่าแผน 84.00%
- ดำเนินการนำเข้า Fastening for Monoblock Concrete Sleepers (Ballasted Track/per pair) ปริมาณเท่ากับ 87,600 set. คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 24.00% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 29.00% ล่าช้ากว่าแผน 5.00%
- ดำเนินการจัดเตรียมและเก็บกอง Track Ballast ปริมาณเท่ากับ 119,294.29 cu.m. คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 27.44% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 16.52% เร็วกว่าแผน 10.92%
- ดำเนินงานรื้อย้ายราง Dismantling of Existing Track (Mainline & Siding) เป็นปริมาณ
งานเท่ากับ 5,761.58 เมตร คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 10.10% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 12.50% ล่าช้ากว่าแผน 2.40%
- ดำเนินงานรื้อย้ายประแจ Dismantling of Existing Turnout เป็นปริมาณ
งานเท่ากับ 10 ตำแหน่ง คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 9.50% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 12.50% ล่าช้ากว่าแผน 3.00%
- ดำเนินการนำเข้าราง Other Track Component Works Rails EN 54E1 (Standard) ปริมาณ 813.00 ตัน คิดเป็นความก้าวหน้างานเท่ากับ 81.50% ของปริมาณงานตามสัญญา ตามแผนงานกำหนด 91.20% ล่าช้ากว่าแผน 10.00%
โดยสรุป หมวดงานราง (Track work) :
ความก้าวหน้าประจำเดือนเมษายน 2562 = 7.57 % ความก้าวหน้าสะสมประจำเดือนเมษายน 2562 = 37.33 % แผนงานสะสมประจำเดือนเมษายน 2562 = 56.12 % ล่าช้ากว่าแผนงาน = -18.79 %
9. หมวดงานอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (Signaling and Telecommunications)
- งานสัญญาที่ 3 ยังไม่เริ่มดำเนินการ ในช่วงนี้เป็นงานรื้อย้ายและเปลี่ยนตำแหน่งสัญญาณ
เพื่อให้สามารถดำเนินการก่อสร้างรถไฟทางคู่ได้ตามสัญญาที่ 1 และสัญญาที่ 2
10. หมวดงานที่ใช้วงเงินสำรองเผื่อการใช้จ่าย (Provisional Sums)
- ดำเนินงานรื้อย้าย Dismantle of Existing Building โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 25.93% ของปริมาณงานตามสัญญา
- ดำเนินงาน Temporary Bridge for Haul Road โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 37.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
- ดำเนินงาน Relocation of S&T from Existing Station to Temporary station
โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 45.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
- ดำเนินงาน Open Wire Pole Route-Relocation โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 75.00% ของปริมาณงานตามสัญญา
- ดำเนินงาน Temporary Station Offices โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 94% ของปริมาณงานตามสัญญา
- ดำเนินงาน Temporary Passenger Shelters โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 94% ของปริมาณงานตามสัญญา
- ดำเนินงาน Temporary House Renting for SRT Station officer โดยมีความก้าวหน้างานเท่ากับ 22.22% ของปริมาณงานตามสัญญา
11. หมวดงานค่าจ้างรายวัน (Day works)
- ไม่มี
12. บทวิเคราะห์ความก้าวหน้าโครงการ
ความก้าวหน้างานประจำเดือนเมษายน 2562 = 3.81 % แผนงานประจำเดือนเมษายน 2562 = 3.78 % เร็วกว่าแผนงาน = +0.03 %
ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม ถึงเดือนเมษายน 2562 = 22.83 % แผนงานสะสมถึงเดือนเมษายน 2562 = 43.71 % ล่าช้ากว่าแผนงาน = -20.88 %
ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา = 36 เดือน คิดเป็น 100 % ระยะเวลาดำเนินการถึงเดือนเมษายน 2562 = 15 เดือน คิดเป็น 41.67 % ระยะเวลาดำเนินการคงเหลือ = 21 เดือน คิดเป็น 58.33 %
สาเหตุความล่าช้าของงาน
มีความล่าช้าในหมวดงานดังนี้
1) สาเหตุความล่าช้าหมวดงานโครงสร้าง (Structure)
ในส่วนของงานเสาเข็ม และงานฐานรากและโครงสร้างเสาในส่วนของงานสะพานกลับรถ และงานเสาเข็มสะพานรถไฟซึ่งทางที่ปรีกษาได้ดำเนินการเร่งรัดให้ผู้รับจ้าง ดำเนินการจัดหาอุปกรณ์ เครื่องมือ เครื่องจักร ให้เพียงพอกับแผนงานที่ได้วางไว้ ปัจจุบันอยู่ระหว่างผู้รับจ้างดำเนินการ ซึ่งทางที่ปรึกษาจะติดตามความคืบหน้า ในการจัดหาอุปกรณ์ เครื่องมือ เครื่องจักร ของผู้รับจ้าง
งานเสาเข็มเจาะ
ปริมาณทั้งหมด 1,264 ต้น วางแผนแล้วเสร็จทั้งหมดเดือนสิงหาคม 2562 ดำเนินการแล้ว 293 ต้น ล่าช้ากว่าแผนงานอยู่ 971 ต้น มีเครื่องจักรอยู่ 5 RIG ดำเนินการได้ 50 ต้นต่อเดือน ถ้าจะให้แล้วเสร็จตามแผนต้องใช้ 13 Rig ซึ่งเฉลี่ย 122 ต้น ต่อเดือน
งานเสาเข็มตอก
ปริมาณทั้งหมด 9,239 ต้น วางแผนแล้วเสร็จทั้งหมดเดือน มิ.ย.62 ดำเนินการแล้ว 184 ต้น ล่าช้าอยู่ 9,055 ต้น มีเครื่องจักรอยู่ 3 RIG ดำเนินการได้ 40 ต้นต่อเดือน ต้องเพิ่ม Production Rate อย่างน้อย 6 ต้น / วัน / RIG ถ้าจะให้แล้วเสร็จตามแผนต้องใช้ 12 Rig ซึ่งเฉลี่ย 1,510 ต้น ต่อเดือน
งานโครงสร้างในส่วนของ U-Turn Bridge
สาเหตุความล่าช้าในงาน U-Turn Bridge มีดังนี้
Overpass Bridge
Underpass
2) สาเหตุความล่าช้าหมวดงานอาคาร
- ในส่วนของหมวดงานอาคาร (Building) มีความล่าช้าในส่วนของการปรับเปลี่ยนรูปแบบก่อสร้างสถานีจันเสนใหม่ ซึ่งปัจจุบันได้ข้อสรุปรูปแบบก่อสร้างแล้ว ส่วนสถานีไผ่ใหญ่และสถานีห้วยแก้วมีการปรับเปลี่ยนจากสถานีเป็นที่หยุดรถ ปัจจุบันอยู่ระหว่างพิจารณารูปแบบที่หยุดรถในการก่อสร้างใหม่
3) สาเหตุความล่าช้าหมวดงานราง (Track works)
- ตามแผน (Material on Site) ประกอบด้วย ราง (Rail), ประแจ (Turnouts), หมอน (Sleeper), ต้องนำเข้าวัสดุทั้งหมดภายในเดือน ธันวาคม 61 ปัจจุบันนำเข้าวัสดุราง ได้เพียง 50% ของงานราง ส่วนวัสดุอื่นยังไม่มีการนำเข้า
13. งานเปลี่ยนแปลงเพิ่ม-ลดงานและแบบรูป (Variation Order: VO)
- ไม่มี
สรุปความก้าวหน้าของงานก่อสร้างสัญญาที่ 2
| ลำดับที่ | รายการ | จำนวนเงิน (บาท) | สัดส่วน (%) |
แผนงาน | ผลการดำเนินงาน | เปรียบเทียบ ผลการดำเนินงาน กับแผนงาน |
หมายเหตุ | |||||
สะสมถึง เดือน |
เดือนนี้ | สะสมถึง เดือนนี้ |
สะสมถึง เดือน |
เดือนนี้ | สะสมถึง เดือนนี้ |
เดือนนี้ | สะสมถึง เดือนนี้ |
|||||
| 1 | GENERAL REQUIREMENTS | 140,501,222.62 | 1.62% | 62.58% | 1.32% | 63.90% | 73.24% | 0.38% | 73.62% | -0.94% | 9.72% | |
| 2 | EARTHWORKS | 689,232,682.87 | 7.97% | 55.87% | 7.34% | 63.20% | 44.44% | 5.48% | 49.92% | -1.86% | -13.28% | |
| 3 | ROAD AND STATION YARDS | 843,760,238.64 | 9.76% | 4.83% | 1.15% | 5.98% | 0.00% | 0.00% | 0.00% | -1.15% | -5.98% | |
| 4 | STRUCTURE | 2,891,413,485.00 | 33.43% | 38.31% | 4.46% | 42.78% | 12.64% | 2.52% | 15.16% | -1.94% | -27.62% | |
| 5 | BUILIDINGS | 877,806,719.30 | 10.15% | 21.19% | 5.31% | 26.50% | 0.92% | 0.19% | 1.11% | -5.12% | -25.39% | |
| 6 | PIPE AND DRAINAGE | 108,012,602.00 | 1.25% | 93.36% | 0.70% | 94.06% | 4.47% | 1.52% | 5.98% | 0.82% | -88.08% | |
| 7 | UTILITIES | 126,236,627.00 | 1.46% | 22.05% | 3.65% | 25.70% | 0.00% | 0.00% | 0.00% | -3.65% | -25.70% | |
| 8 | TRACKWORKS | 2,684,862,072.57 | 31.04% | 53.34% | 2.78% | 56.12% | 29.75% | 7.57% | 37.33% | 4.79% | -18.79% | |
| 10 | PROVISIONAL SUM | 287,174,350.00 | 3.32% | 29.55% | 3.33% | 32.88% | 20.36% | 3.96% | 24.32% | 0.63% | -8.56% | |
| รวมทั้งโครงการ | 8,649,000,000.00 | 100.00% | 39.93% | 3.78% | 43.71% | 19.02% | 3.81% | 22.83% | -0.03% | -20.88% | ||
ความก้าวหน้าของการดำเนินงานโครงการฯ แล้วเสร็จเท่ากับ 22.83% วางแผนดำเนินงาน 43.71% ล่าช้าแผนงานสะสมอยู่ -20.88%
ตารางสรุปแผนงานและผลงานความก้าวหน้าของการก่อสร้างสัญญาที่ 2ประจำเดือนเมษายน 2562
